大秦铁路日前发布的公告显示，2023年6月，公司核心经营资产大秦线完成货物运输量3606万吨，同比减少4.73%，而上月为同比增长7.48%。

环比来看，较2023年5月份减少30万吨，下降0.83%。

6月份日均运量120.20万吨，较5月份的117.29万吨增加2.91万吨，增长2.48%。日均开行重车81.5列，其中：日均开行2万吨列车60.7列。

数据显示，进入6月份后，大秦铁路发运情况未见进一步好转，日均运量维持在120万吨附件，维持一个较为平稳的状态。与往年同期相较，处于近五年来的中位水平，不高也不低。

事实上，在下游电厂库存去化缓慢，且日耗提升高度可能有限的情况下，产地发运需求都不高。长协煤方面，下游接货意愿不高，甚至出现违约情况，煤矿出货不畅，影响产地合同煤发运的进一步增量；市场煤方面，港口成交不太理想，且发运倒挂明显，煤矿和贸易商发运积极性都不高。

在中下游库存高企的情况下，影响铁路运力的释放，致使运量难有进一步提升。

公告还显示，2023年1-6月，大秦线累计完成货物运输量20755万吨，同比下降0.77%，降幅较前5月扩大0.66个百分点。

从上半年运量来看，排除2020年疫情带来的严重影响，今年上半年可以说是创下了近6年来的新低。

后期，迎峰度夏需求叠加经济运行好转下工业及基建发力预期，有望对煤炭运输需求形成向好支撑，带动大秦铁路运量进一步增加。

按照公司今年年初的规划，2023年将力争实现煤炭运量同比增加2000万吨以上，也就是全年运量要达到4.17亿吨左右。

照目前的市场情况来看，完成这一目标运量的可能性较大，但要达到机构预测的4.4-4.5亿吨，则预测难度较大。