据意大利船舶经纪与服务集团班切罗・科斯塔(Banchero Costa)近期发布的市场周报（MARKET REPORT – WEEK 27/2023），其援引路孚特（Refinitiv）船舶航运跟踪数据显示，2023年全球海运煤炭贸易规模继续扩大，1-6月海运煤炭装运量（不包括国内沿海运输）累计为6.371亿吨，比上年同期增长11.9%。
市场周报认为，近几个月来，全球煤炭贸易加快了增长步伐，现在已经完全恢复到新冠疫情爆发前的水平。
根据路孚特公司的船舶跟踪数据，2023年1-6月，全球海运煤炭(不包括国内沿海运输)总装载量上升了11.9%，达到6.371亿吨。这一数字远高于2022年同期的5.695亿吨，也高于2021年同期的5.605亿吨和2020年同期的5.603亿吨，但只是略低于2019年1-6月的6.379亿吨。
从煤炭出口国方面来看，上半年，印度尼西亚煤炭出口2.142亿吨，比上年同期增长29.3%；澳大利亚煤炭出口1.721亿吨，同比下降2.2%; 俄罗斯出口9280万吨，同比增长6.8%; 美国出口4040万吨，同比增长18.6%; 南非出口3410万吨，同比增长8.7%。莫桑比克的煤炭出口达到创纪录的1450万吨，同比增长了59.4%。
从煤炭进口国家和地区来看，今年1-6月，中国内地海运煤炭进口量上升至1.682亿吨，同比增长91.2%；印度进口1.09亿吨，同比增长8.7%；而同期日本煤炭进口量下降4.8%，降至7990万吨；韩国进口量下降4.1%，降至5530万吨；欧盟煤炭进口量为4900万吨，同比下降14.5%。
上半年印尼煤炭出口同比增长29.3%
印度尼西亚是世界上最大的海运煤炭出口国，2023年上半年煤炭出口占全球海运煤炭出口市场的33.6%。
印尼煤炭出口量在2020年和2021年期间相对低迷，主要原因是新冠疫情和政府采取有利于国内供应的政策造成了出口中断，但在2022年煤炭出口反弹增长至历史最高水平。
根据路孚特船舶跟踪数据，2022年，印尼海运煤炭出口总量达到3.876亿吨，比2021年的3.209亿吨增长20.8% ，比2020年的3.103亿吨增长24.9%，比2019年的3.862亿吨还增长了0.4%。
印尼绝大多数煤炭出口都集中在婆罗洲的东加里曼丹省（East Kalimantan）和南加里曼丹省（South Kalimantan），其中还有一些出自南苏门答腊岛（Southern Sumatra island）。
印尼主要的煤炭出口港口码头包括: 马辰 / Banjarmasin (2023年上半年装船量为4430万吨)、三马林达(4360万吨)、 Muara byu Asin (1710万吨)、丹戎巴拉(1650万吨)、布纳提(1520万吨)、巴厘巴板(1480万吨)、Muara Pantai (1350万吨)、阿当湾(970万吨)、劳特岛(650万吨)、塔拉干岛(570万吨),塔拉罕(490万吨)，邦唐(420万吨)，丹戎佩曼辛甘(370万吨)，穆阿拉萨巴克(310万吨)，穆阿拉萨图伊(260万吨)。
印度尼西亚出口的煤炭大部分(57%)装运在巴拿马型(Panamax vessels)船舶，其中还有33% 装在 Supramax/Handymax 型船上，只有10% 通过好望角型船（Capesize）装运。
近年来，印尼煤炭出口的贸易格局也发生了较大变化。中国仍然是印尼海运煤炭出口的最大目的地国，占其今年上半年出口量的41.4%。2023年1-6月，印尼对中国的煤炭出口量激增80.4%，达到8880万吨，而2022年上半年同比下降30.5%，降至4920万吨。
上半年，印尼煤炭约有18.7%的出口量(4010万吨)运往印度，较2022年上半年的4800万吨下降16.6%，但远高于2021年上半年运往印度的2950万吨。
同期，对日本的出口量同比增长3.1%，达到1230万吨，占印尼出口量的6%；对菲律宾出口1580万吨煤炭，同比增长51.0%，占其总出口量的7%；对韩国出口同比增长17.8%，增长至1210万吨；对马来西亚出口1110万吨，同比增长25.0%；对越南出口同比增长幅度高达82.5%，出口量增至800万吨。
