本报告期（2023年7月26日至2023年8月1日），环渤海动力煤价格指数报收于716元/吨，环比下行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位83家，样本数量为318条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为855元/吨，长协综合价格为701元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的有7个，跌幅均为5元/吨，其余规格品价格全部持平。
适逢月底月初调价节点，当月生产和采购计划基本完成，多等待下月开启新一轮安排，与此同时，5号超强台风“杜苏芮”强势登录福建泉州并持续北上，给煤炭运输和港口装卸作业造成较大影响，沿海煤炭市场表现低迷。本周期，环渤海地区动力煤价格小幅下降。
一、煤炭供应链条受阻严重。一是受区域强降雨天气影响，大秦铁路部分区段出现险情，铁路部门立刻采取封锁或限速等举措以应对突发状况，本周煤炭运输效率明显下降，周均运量仅为95.9万吨，环比下降22.6万吨，单日（8月1日）运量最低降至34.8万吨。二是集港货源的大幅萎缩，以及大风、积水、塌垛等情况带来的装船不畅，致使环渤海港口进出作业明显受阻，库存出现骤减，本周秦唐沧三港周均调进减量超13%、周均调出减量超9%，合计场存跌破2500万吨，环比下降81.5万吨。三是本周沿海海域风力较大，往来船舶停航避险多日，多数航线运输出现停滞，国内海上煤炭运输市场持续低迷，本周期，环渤海港口锚地船舶数量骤减30艘，预到船舶明显不足。
二、终端电煤消费表现低迷。台风“杜苏芮”未登陆前已输送大量水汽到内陆地区，登陆后更是带来较强降雨和降温过程，多地出现灾害，工厂停工、居民区停电现象增多，居民和工业用电需求双双减弱。本周期，沿海八省电厂日耗快速走低，周均降幅10.2万吨，单日耗煤量最低降至202.9万吨，与5月底的水平相当。5号超强台风“杜苏芮”接力4号台风“泰利”，加深了对沿海地区影响，电煤消费旺季特征的快速减弱也在一定程度上打击了市场信心。
三、下水煤合同装船兑现延后。前期为确保迎峰度夏电煤稳定供应，终端采购布局逐步向中上游转移，买卖双方积极签订下水煤采购合同。但基于下游港口及终端高库存压制、煤炭运输阶段性受阻等因素，环渤海港口装船期普遍延后，这也在一定程度上压制了后续采购需求释放。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年7月26日至2023年8月1日），海运煤炭运价延续下行通道。截至2023年8月1日，运价指数收于536.80点，与7月25日相比下行29.37点，降幅为5.19%。
具体到部分主要船型和航线，2023年8月1日与2023年7月25日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报26.1元/吨，环比下行2.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报14.4元/吨，环比下行1.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报16.4元/吨，环比下行1.9元/吨。
