宜春车务段河下火车站是沪昆铁路的一个四等小站，也是连接浩吉铁路与沪昆铁路的局界口站，别看它是一个四等小站，但承担了北煤南运转接的重要任务。今年入夏以来，随着用电量激增，电煤运输量加大，每日有近23列重载煤运列车经江西省新余市河下站开往萍乡、分宜和拖船埠方向。
宜春车务段河下火车站煤运专列进电厂（央广网发 桓玉和 摄）
“河下助理，电力3道87746次试风。”“3道87746次试风，助理明白……”助理值班员彭裘中与车站值班员联控完毕后，就带上电台、摄录仪和信号旗出场作业。从助理值班室出来，需要步行约350米到列车尾部试风，此时正是正午，太阳把股道和车辆烤得发烫，温度高达50℃，在股道和车辆间形成一道道扑面而来的滚滚热浪，彭裘中刚走到列车尾部已全身湿透了。“87746次司机试风……”彭裘中顾不上脸上流下的汗水，立即检查车辆状态，与司机联控试风作业，蹲下身来确认车辆底部的鞲鞴杆制动、缓解状态，通风试验完毕，确保全列通风试验彻底，不留安全隐患。从通风试验完毕到联控列车开车，一趟列车的试风作业至少要20分钟。
宜春车务段河下火车站助理值班员彭裘中在试风作业（央广网发 桓玉和 摄）
每天14时到17时都是河下站作业最繁忙的时段，因为这段时间有10趟左右列车需要进行试风作业，彭裘中穿梭在站台和股道之间，与车站值班员和司机联系沟通。有时候遇到连续多趟列车需要试风，在将近50℃的股道内一待就是一个小时，身上的衣服湿了又干、干了又湿，留下深深浅浅的汗渍，很是难受。“其实我这个工作不复杂，就是得有个责任心，不能让列车运行有安全隐患。”彭裘中这个有着35年党龄的共产党员，多次被评为集团公司、车务段优秀共产党员，“安全之星”，他用自己的实际行动诠释了一名普通共产党员的平凡与担当。
