本报告期（2023年9月20日至2023年9月26日），环渤海动力煤价格指数报收于724元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位79家，样本数量为296条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为954元/吨，长协综合价格为699元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
分析认为，市场节前阶段性采购基本告一段落，本周供需整体再次转弱，环渤海港口货源有所修复，市场交易相对平稳温和，本期环渤海动力煤综合价格持平运行。
一、主产区节前观望氛围浓厚。主产区市场节前观望氛围浓厚，煤价呈区域性分化，部分前期上涨过快煤矿为回笼客户，已开始不同程度的向下调整价格，本周产地市场整体交易表现相对清冷。但受安全检查仍在持续进行，后续供给依旧存在较大不确定性，部分煤矿对于节后煤价持乐观预期。加之发运到港价格倒挂持续存在，港口集港货源受到限制，主产区的看涨预期对港口市场煤价形成支撑。
二、下游需求持续性不足。进入9月中旬，居民耗电用煤逐渐转换为淡季模式，叠加水电进入发力期，三峡水库出库量超去年同期近2倍，部分区域电厂负荷仅为50%左右，在长协和进口的双向保障下，电力终端北上市场采购积极性不足；而非电终端补库缺乏持久性，本周期内基本完成补库进程。环渤海港口各码头均出现不同程度空泊，终端整体需求可持续不足，对港口价格形成实质性的打压。
三、重点物流通道检修对价格形成底部支撑。环渤海港口主要煤运通道大秦线确定于10月4日-25日，每天进行3小时的天窗检修，大秦线检修期间港口货源可预见的出现减少，截至9月27日环渤海港口（秦唐沧）库存仅为2200万吨左右，较去年同期下降近7%。港口货源结构性失衡或放大大秦线检修对于市场的影响，港口环节优质货源市场销售价格底部支撑较强。
综合来看，供需双方对十月份市场存在一定分歧，价格在当前水平出现僵持，而市场稳定性较弱，后续消息面信息将会对市场产生方向性影响。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年9月20日至2023年9月26日），海运煤炭运价震荡运行。截至2023年9月26日，运价指数收于625.93点，与9月19日相比上行23.81点，涨幅为3.95%。
具体到部分主要船型和航线，2023年9月26日与2023年9月19日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报30.1元/吨，环比上行1.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报18.4元/吨，环比上行1.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报20.3元/吨，环比上行1.0元/吨。
