合着老外也能让中国的煤价上涨啊！
印度中央电力局（CEA）数据显示，截止10月10日，印度电厂煤炭库存合计2141.8万吨，存煤可用天数仅7.6天。
受印度强劲需求支撑以及供应持续收紧等因素带动，印尼动力煤价格延续上行态势。
海关总署近日公布的数据显示，中国2023年9月份进口煤炭4214万吨，较去年同期的3304.8万吨增加909.2万吨，增长27.51%。9月份煤炭进口额为399330万美元，同比增长0.57%。
今年8月份，印度政府表示发电厂可以根据自己的需要自行采购煤炭，包括国产和进口煤炭，发电厂可以“基于商业审慎原则”，来决定使用国产和进口煤炭的混合比例。印度有15座发电厂完全依靠进口煤炭运行。进口煤炭确实会影响发电成本，而且部分邦政府允许电力公司将煤炭供应成本转嫁给消费者，虚高的燃料成本可能会导致数百万印度消费者和企业多付电费。
这可能会滋生一些问题：电厂买煤的成本增加了，那么它就可以提高发电的销售价格。如果虚构高额的煤炭采购成本，那么它们就能够获得高额利润。
最新的焦点事件是：一批煤炭搭乘Aashna号散货船驶离印尼，印尼出口记录显示，这批货物每吨价值32.67美元。货物到达印度后，进口记录价格为75.1美元/吨，差价都高于原价。英国《金融时报》的调查显示，阿达尼集团的进口煤炭交易显示出类似这种不匹配记录的证据，而这些“异常昂贵的煤炭”进口意味着印度发电公司的成本增加。
《金融时报》查阅了阿达尼集团在2019年至2021年间从印尼运往印度的30批煤炭的海关记录，将进出口记录做对比之后，发现“在运输过程中，这些货物的总价值莫名其妙地增加了7000多万美元。”这30批货物共计300万吨煤炭，合计申报费用为1.39亿美元，另外还有310万美元用于在印尼的运输和保险，总计1.42亿美元，但是在印度申报的总价值为2.15亿美元，两者相差7300万美元，“远远超过了合理的运输成本”。
英国金融时报援引海关数据报道，印度阿达尼集团以高于市场价格进口煤炭，并对其提出指控。
但是，阿达尼集团否认有任何腐败行为，并指责《金融时报》使用了"陈旧的、毫无根据的指控"，是"对公开事实和信息的巧妙再利用和选择性歪曲"。
