10月25日-26日，内蒙古鄂尔多斯零碳产业大会隆重召开。本届大会以“绿色发展，零碳未来”为主题，鄂尔多斯政府携手远景科技集团诚邀国内外政、企、研领军人士相聚内蒙，调研鄂尔多斯碳中和转型实践，探讨零碳产业园应对欧盟碳关税的创新道路。
大会上，欧洲电池联盟（EBA）政策主管伊尔卡·冯·达尔维克发表了演讲，她表示：“电池是欧洲正在经历的绿色和数字化产业转型的关键基石，是可持续性、循环利用的核心所在，也是实现欧洲战略自主性非常重要的一环。”
欧洲电池联盟（EBA）由欧盟委员会于 2017 年发起，旨在恢复欧洲的电池价值链，从而在欧洲打造一个具有竞争力和可持续发展的电池产业。发起至今，EBA已经建成一个包含全电池价值链的800多个核心利益相关者，涵盖采矿、电池生产、应用和下游的回收环节的生态系统。
达尔维克谈到，在欧盟层面，各成员国政府也在利用不同手段，推动欧洲的电气化发展，除对燃油车辆征收税外等政策外，颁布电池法规是最为重要的手段。
“该法规非常有创新意义，因为它实现了对一件产品从采矿到生产、从应用到回收、再到电池制造的全程追踪。限制有害物质是该法规的重点条款之一，这就要求企业实施尽职调查政策，落实数字产品通行证，也就是‘电池护照’。” 达尔维克说。
根据该法规，如果企业想进入欧洲市场，需要准备信息从、申报、分类，以满足相应要求。
除此以外，由欧洲联合研究中心牵头，欧洲委员会正研究如何确定电动汽车、轻型交通工具和工业电池的碳足迹。从2026年开始，企业将根据碳足迹排放情况进行排名，到2028年，欧盟委员会确定电池销售的门槛，碳足迹低于阈值的电池可能将被禁止在欧洲市场销售，工业电池、轻型交通工具电池和带外部存储的工业电池都会面临相同的处境。
废电池的回收，也是一个新问题。目前，针对电动汽车电池、工业电池，以及启动照明和点火电池，法规只笼统地规定了回收目标为100%。预计到2028年，该政策将重新修订，针对不同化学路径，回收目标也不尽相同。
最后，EBA对生产材料的回收成分也作了要求。按要求，厂家应使用回收材料生产新电池。到2031年，电池制造材料中的回收材料必须达到一定数量。
展望未来，达尔维克认为，欧洲储能的需求在接下来会突飞猛进，预计其在欧洲的增长率将与电动汽车旗鼓相当。“欧洲目前正在加速打造安全、可持续的供应链，这也会让更多的国际合作成为可能。”
