本报告期（2023年11月1日至2023年11月7日），环渤海动力煤价格指数报收于733元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位69家，样本数量为276条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为918元/吨，长协综合价格为713元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
分析认为，沿海煤炭市场需求端释放持续不及预期，非电行业耗能需求减弱，冬储煤行情逐步落空，叠加多环节高库存压制以及部分港区疏港措施下，市场信心明显受挫，本周期港口市场煤价跌幅较大。但主要受到11月中长协价格上涨影响，沿海煤价中枢整体平稳，本期环渤海动力煤综合价格指数止跌回稳。
一、多地气温明显下降，提振电煤消费预期。当前工业用电基础支撑仍显不足，市场普遍关注气温下降对居民端用电需求的提振程度。随着近期全国多地明显降温，传统迎峰度冬旺季效应开始显现，同时由于全国汛期基本结束，水电退出速度加快，火电托底保供作用有所增强，下游电厂日耗进入季节性升高阶段，市场对于旺季行情仍存期待。
二、市场供需结构宽松，对煤价压制效应依旧偏强。随着本轮港口市场煤价持续探底，前期高成本货盘在出货亏损的情况下多暂缓报盘，叠加港口后市走势不明朗以及集港发运成本倒挂的情况下，市场货源到港发运相对谨慎，可流通货源阶段性减少，支撑煤价出现止跌趋稳迹象。但在中下游环节维持高库存以及政策性保供主基调下，煤炭市场供需形势仍表现宽松，同时需求端采购提升缓慢，对市场基础性支撑明显不足，“买方市场”格局依旧明显。
整体来看，虽然迎峰度冬旺季需求存在改善预期，且在阶段性利好情绪升温的支撑下，沿海煤炭市场呈现出止跌走势，但考虑到政策保供优先性以及产业链整体高库存，在需求端持续低迷的负反馈效应下，沿海市场煤价反弹驱动明显不足。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年11月1日至2023年11月7日），海运煤炭运价小幅上行。截至2023年11月7日，运价指数报收于639.99点，与10月31日相比上行59.32点，涨幅为10.22%。
具体到部分主要船型和航线，2023年11月7日与2023年10月31日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报30.9元/吨，环比上行1.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.3元/吨，环比上行4.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报23.4元/吨，环比上行4.8元/吨。
