分析认为，本周期内沿海市场煤炭价格完成下跌、上涨、下跌过程，价格波动较为频繁，贸易企业观望情绪加重，尽管周期末端煤价再度转为下行通道，但综合来看，本期环渤海动力煤综合价格小幅上涨。
一、冷空气南下，终端需求部分释放。近期冷空气频繁来扰，中东部多地气温频频创新低，15日新一股中等强度冷空气将东移南下，影响中东部大部地区。气温下降使得终端用电需求出现增量，华南地区省份电厂日耗量已接近于8月中下旬水平，下游北上询货有所增加，北方港口市场价格看涨情绪浓厚，中低热值煤种率先领涨，港口市场上涨动能增强。
二、大型煤企上调外购价格，提振市场信心。本周期内，产地整体拉运情况好转，露天煤矿出现排队等货现象，在港口市场卖方看涨情绪带动下，产地整体保利挺价意愿强烈，加之大型煤企接连上调外购价格，整体涨幅在40-70元/吨，提振产地市场信心，煤矿普遍上调销售价格，对港口价格形成底部支撑。
三、煤炭进口减量，部分转向内贸需求。10月份进口煤炭3599万吨，同比增长23.3%，增速比9月份回落4.5个百分点，为3月份以来最低值，进口的减量部分转为内贸市场需求，助推内贸煤炭价格上涨。
综合来看，尽管内贸市场出现短暂上涨，但社会整体库存量持续向上累积，对价格形成实质性打压，随着冷空气进一步南下，煤电双方博弈逐渐进入白热化，煤炭价格短期或将呈现频繁波动状态。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年11月8日至2023年11月14日），海运煤炭运价偏强上行。截至2023年11月14日，运价指数报收于705.06点，与11月7日相比上行65.07点，涨幅为10.17%。
具体到部分主要船型和航线，2023年11月14日与2023年11月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报34元/吨，环比上行3.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报25.6元/吨，环比上行4.3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报27.7元/吨，环比上行4.3元/吨。
