眼下货多，是抑制煤价上涨的最主要原因。
11月20日，北方港口煤炭库存2890万吨了，较去年同期的2068万吨多出来822万吨。目前港口疏港压力较大。
国家发改委新闻发布会上提到，当前，全国能源供应总体平稳，煤炭生产供应平稳有序，运输得到有力保障，全国统调电厂存煤超过2亿吨、可用33天，处于历史同期最高水平。
具体到沿海八省电厂，其日耗已经回落到了184万吨，存煤可用天数19.6天，暂时都没有补库需求。
基于此，港口市场煤价走弱运行。今日煤价继续下调。11月20日，港口煤价参考如下：
5500大卡：934元/吨（-6）
5000大卡：807元/吨（-6）
4500大卡：705元/吨（-8）
受产地煤矿事故影响，部分煤种结构性紧张，部分煤矿籽、块煤库存偏低，价格适度上涨。
发运方面，今日大秦线例行检修，运量回落至105万吨，呼铁局批车仍维持17个大列的偏低水平。北港今日调入受大秦线检修影响回落至104.9万吨，调出也受到港口封航影响回落至97.8万吨，库存增加7.1万吨，处于绝对高位，明显高于往年同期水平。
港口锚地船回升至94艘，属于中性偏好水平，预到船69艘，属于中性偏好水平，整体锚地船较前期有好转，除了定船有好转之外，港口频繁封航也使船舶有所堆压。
国际市场方面，随着欧洲克服能源危机，对动力煤的需求有所下降影响，传统上运往欧洲的出口商正将煤炭转移出口到亚洲，使得亚洲地区煤炭供应大幅增加，供过于求，价格下跌。
截止到11月17日，进口印尼3800大卡华南到岸价格为554元/吨，较同品种内贸煤价格便宜35元/吨。在进口煤采购价格明显优于国内煤价的阶段，内贸煤价格暂时难以上涨。
后续需重点关注天气变化情况。若有大范围、高强度寒潮降温，将会迅速提升电厂日耗，带动电厂补库需求释放，从而导致市场煤价止跌上涨。
