本报告期（2023年11月29日至2023年12月5日），环渤海动力煤价格指数报收于730元/吨，环比下降3元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位75家，样本数量为295条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为915元/吨，长协综合价格为710元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部下降，降幅均为5元/吨。
分析认为，在旺季不旺的主旋律下，沿海煤炭市场供需宽松格局未改，沿海煤价缺乏实质支撑，叠加全国煤炭交易大会前夕，市场双方处于博弈僵持期，市场价格动向不明，整体保持平稳震荡。但本周期适逢大型煤企中长期合同调价节点，5500K中长期价格下调3元/吨至710元/吨，中长期价格压舱石作用凸显。受此影响，环渤海煤炭价格指数打破持平局面，本周期综合价格下行。
一、中转港口去库存效果不明显，沿海煤炭供应保持相对宽松。进入取暖季以来，终端拉运需求有所增加，但在能源保供大背景下，大秦铁路保持接近满发状态，日均运量基本保持在128万吨，环渤海港口去库存效果并不理想，合计库存仍然保持在2800万吨左右水平，较上周同期无明显变化，较去年同期偏高600万吨左右，沿海煤炭市场供给充足，货源结构性短缺问题并不明显。
二、冷空气拉动日耗不足，高库存为存煤可用天数给足底气。今年我国冷空气主要以影响北方地区为主，南下进程缓慢，尽管在冷空气影响下，我国南方地区煤炭日耗呈现一定上升趋势，沿海电厂负荷有所增加，但气温整体比去年同期偏高10度左右，终端日耗难以大幅冲高。同时，沿海电厂库存仍较去年同期偏高，也为各省存煤可用天数打牢基础，终端补库基本以长协刚需为主，市场交投活跃度不高。
综合来看，本周处于市场博弈时期，市场交易活性有所下降，价格以僵持平稳为主。后续来看，全国煤炭交易大会结束后，市场价格方向将渐趋明朗，叠加下周冷空气继续来袭，我国将迎来大幅度降温，市场交投将恢复活跃。但由于冷空气依旧集中在北方地区，南方地区受影响范围和程度较小，加之煤炭主产地价格依旧偏弱，对港口环节支撑不足，短期沿海煤炭市场价格不具备大幅反弹的基础，但仍需留意市场情绪以及突发事件对市场信心的影响。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年11月29日至2023年12月5日），海运煤炭运价震荡上行。截至2023年12月5日，运价指数报收859.19点，与11月28日相比上行13.66点，涨幅为1.62%。
具体到部分主要船型和航线，2023年12月5日与2023年11月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报44.1元/吨，环比上行0.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报29.5元/吨，环比上行0.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报31.5元/吨，环比上行0.9元/吨。
