山西这个煤炭第一省，每年外运10亿吨以上。山西煤炭产量占全国煤炭总产量近1/3，外运工作因此是重中之重。
12月12日，以煤炭运输为主，兼顾其他货物运输及客运的和顺县至邢台市铁路（简称邢和铁路）正式开通运营，并与既有京广、邯黄、阳涉、太和等铁路形成冀中南区域铁路物流大通道，把年货运能力提升到了4000万吨以上。
01、“晋煤东运”的新出海通道--和邢铁路
和邢铁路西起和顺县，东至河北省邢台市，全长142.597公里，全线设12座车站，和顺县境内设和顺、平松、松烟3个车站，设计时速120公里，设计年货运能力4000万吨，线路与邯黄铁路联通，延伸至河北沧州黄骅港区，是晋冀中南区域一条新的能源运输通道，也是东西铁路干线铁路网的重要组成部分。
据悉，和邢铁路开通后，西与阳涉铁路、太和铁路在和顺县站交汇，东与京广铁路、邯邢黄铁路在邢台市小康庄站贯通后东延至沧州黄骅港，将极大缓解邻近邢左、邢和、邢昔三条干线公路的运输压力，增加区域路网运输组织的灵活性，大大提升能源运输能力，降低运输成本，有效减轻运输过程中的环境污染，成为“晋煤东运”新动脉。并将进一步提高铁路沿线居民生产生活水平，加快沿线地区经济社会发展，对促进河北、山西两省经济融合交流、产业调整升级、服务经济社会发展都具有重要意义
和顺县委副书记、政府县长李雪在开通仪式也表示，和邢铁路的开通运营，不仅为“晋煤东运”开辟了一条高效、便捷、绿色的新通道，更对山西、河北两地经济交流发展，促进产业升级提供了新动力，对于打造晋冀中南区域港铁联运、多式联运的现代化物流运输体系具有重要意义。
02、盘点解放后的“晋煤东运”出海通道
山西煤炭外运，传统意义上的陆运通道无法满足日益增长的需求。相对便宜快捷的海铁联运登上历史舞台，也就是通过铁路连接北方秦皇岛、唐山、黄骅、日照等港口。
如此一来，铁路到港口模式，可以极大的提高晋煤外运效率，从而满足较快的经济社会发展的需求。
盘点一下解放后开通的晋煤东运出海通道有哪些？
第一条是大秦铁路。
大秦铁路是我国第一条重载铁路。西起大同，经京津冀，东至秦皇岛港，全长653公里，承担全国铁路煤运总量的1/5。建设目的就是将山西、陕西、蒙西等地区的煤运到全国各地。
1988年开通以来，大秦铁路创造并保持着世界单条铁路重载列车密度最高、运输能力最大、增运幅度最快、运输效率最好等多项纪录。2018年，大秦铁路年货运量4.5亿吨。
第二条是朔黄铁路。
朔黄铁路是山西煤炭出海的第二通道，承载着山西中部地区煤炭出海任务，于1999年全线建成通车。
朔黄铁路，西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相连，东至河北省黄骅市黄骅港口货场，正线总长近598公里，年货运3.5亿吨。
第三条是长邯黄铁路。
邯黄铁路是河北省境内的一条区域性干线铁路，邯郸至黄骅港线路全长468公里，于2014年建成，主要以煤炭运输为主，兼顾客货运。
邯长铁路是一条连接河北省邯郸市和山西省长治市的铁路，全长221.7公里，于2015年开通运营，并与邯济、邯黄铁路同时投入运营。邯长、邯黄、邯济、胶济等铁路干线互联互通，形成山西中南部煤炭经邯郸至黄骅、青岛的大通道。
第四条是瓦日铁路。
瓦日铁路西起吕梁市兴县的瓦塘镇，横跨山西、河南和山东三省的13个地市，东至山东日照港，线路正线长度1260公里。于2014年底建成通车，国家八横四纵铁路网中重要的“西煤东运”能源运输动脉。2022年，瓦日铁路年货运量突破1亿吨，成为晋煤东运的又一过亿吨铁路线路，服务山西中南部煤运。
第五条是侯月铁路。
侯月铁路自山西侯马至河南月山，全长252公里，于1994年建成通车，是晋煤外运的南线通道之一。侯月铁路向东的最终点是山东日照港，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，可减轻陇海铁路负担，极大缩短西北与山东出海口的运距。
03、山西扛起保供责任
作为传统能源大省，山西多年来落实了国家层面的保供要求和任务目标。
过去五年，山西深化能源革命，加快释放煤炭优质产能，推进5G智慧矿山建设，开展煤炭绿色开采试点，煤炭先进产能占比提升至80%，产量达到13亿吨、位居全国第一。国家统计局历史数据显示，自2021年8月份以来，山西省月度原煤产量就一直维持在1亿吨以上，2022年11月份以来更是稳定在1.1亿吨以上的高位水平。
从近几年山西的煤炭外调数据来看，近几年来，山西省煤炭外调量整体呈现出明显的上升态势，煤化工产业不断发展，全国对煤炭加工的需求显著增长，同时地区的终端消费量总体稳定，导致地区的煤炭外调量有所提升，根据山西地区公布相关数据，预计2023年山西省煤炭调运量仍将进一步提升，约为77284.75万吨。
为切实抓好煤炭增产保供，山西省在年初印发《2023年山西省煤炭增产保供工作方案》，强化日产量调度，督促各市、各集团锚定目标任务不放松。山西省能源局副局长侯秉让介绍时说：“预计2023年山西省煤炭产量达到13.65亿吨。2025年根据保供需要全年煤炭产量稳定在10亿吨以上，并具备3000万吨应急保障能力。2027年具备5000万吨应急保障能力。”
前不久，山西更是强调建设国家煤炭供应保障基地。表示将健全煤炭高效应急保供机制，强化煤炭企业项目建设和生产经营监测，及时组织煤炭企业启动稳产保供应急工作。
如今，随着邢和铁路的开通运营，至此，山西煤炭外运通道越来越密集，将成为保供工作的重要运输力。
下一步，和顺县将继续推进和邢铁路西延至山西太原项目建设，打造以和邢铁路为主，公路铁路多式联运，面向京津冀的大宗商品核心集散地，抓住用好和邢铁路开通带来的机遇，聚力产业发展，加快转型步伐。
