本报告期（2023年12月13日至2023年12月19日），环渤海动力煤价格指数报收于732元/吨，环比上行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位80家，样本数量为312条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为932元/吨，长协综合价格为710元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期24个规格品中，价格上行的有9个，涨幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。
分析认为，本周受气象因素影响，供需市场均产生了较大变化，库存向下转移相对缓慢，内贸沿海市场交投并不活跃，市场价格呈现试探性上涨行情，综合来看，本期环渤海动力煤综合价格小幅上涨。
一、产地降雪供给受限。主产区受降雪影响，部分露天矿出现停产，而道路积雪也使得在产煤矿组织拉运出现困难，在产煤矿部分出现库存积压，产地市场交易处于半停滞状态，但货物向港口发运受限也造成了港口市场供给结构性不足。
二、港口市场看涨情绪升温。受大风天气影响，北方港口一周内出现4天以上的封航，环渤海港口（秦唐沧）近10天调出量不足150万吨，库存被动向上累积，一度飙升至3000万吨以上，气象因素影响下库存向下转移。另一方面，下游电厂受到寒潮影响，日耗已高于历史同期水平，电厂存在刚性需求释放空间。供需衔接不畅使得港口市场整体看涨情绪升温，尽管港口现货交易清冷，但报还盘价格却出现了上涨趋势。
后续来看，短期气象因素导致内贸煤炭市场供需无法得到及时匹配，价格具有一定上涨动力。但从中期来看，一方面终端电厂库存相对充足，另一方面，随着美联储释放降息信号，人民币对美元汇率不断走高，进口煤优势持续存在，到港货量后续也将保持高位，对内贸煤炭市场供给将形成有效补充。因此在内贸煤炭市场供需衔接不畅问题解决后，内贸煤炭价格上涨将缺乏底部支撑。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年12月13日至2023年12月19日），海运煤炭运价震荡走弱。截至2023年12月19日，运价指数报收1047.36点，与12月12日相比上行12.43点，涨幅为1.20%。
具体到部分主要船型和航线，2023年12月19日与2023年12月12日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报54.0元/吨，环比持平；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报39.6元/吨，环比上行1.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报41.6元/吨，环比上行1.2元/吨。
