本报告期（2024年1月24日至2024年1月30日），环渤海动力煤价格指数报收于730元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位80家，样本数量为294条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为910元/吨，长协综合价格为710元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期24个规格品中价格下行的有2个，跌幅均为5元/吨，其余规格品持平。
分析认为，适逢月末及临近春节，市场交投活跃度下降，再加上节前集中采购预期出现踏空，沿海煤炭市场情绪偏冷。本周期，中长期合同签订及兑现占据主流，环渤海动力煤综合价格弱势维稳。
一、节前市场集中采购预期出现踏空，交易模式打乱。本周期，主要运煤通道延续偏低位运输水平，尚未出现增量补库情况，而终端用户拉运需求也表现低迷，海域条件变动不大下，调出量继续走低。数据显示，大秦铁路周内最高运量仅有115.0万吨，周均运量107.5万吨，环比下降2.5万吨；秦港沧三港周均调出仅有174.0万吨，环比下降10.9万吨。港口市场预期的踏空，打乱了原有贸易商销售计划，双方僵持状态下，整体出货情况不理想。
二、主产地煤价止跌企稳，港口存煤成本上涨。鉴于近期市场行情偏弱，除大中型煤炭企业既定假期安排外，部分民营矿提前开启减产或停产计划，煤炭供给缩量出现扩大，对区域煤价形成一定支撑。周度后期主产地煤价逐步企稳，部分煤种价格出现小幅上行，而集港发运成本的上移，也进一步支撑卖方挺价心理。
三、气温波动后区域电煤消费表现各异。近期，南方多地迎来速冻天气，最低气温零度线南压至两广地区，明显提振华南地区电厂负荷，快速走高的耗煤水平远高于供煤，电厂库存周度降幅近90万吨。相对而言，华东地区电煤消费整体波动不大，库存出现小幅累积，但考虑到中东部地区将迎来一次大范围持续性强雨雪天气过程，市场后续采购需求仍可期。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2024年1月24日至2024年1月30日），海运煤炭运价小幅下行。截至2024年1月30日，运价指数报收561.66点，与1月23日相比下行51.88点，降幅为8.46%。
具体到部分主要船型和航线，2024年1月30日与2024年1月23日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报27.0元/吨，环比下行4.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报16.5元/吨，环比下行1.8元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报18.5元/吨，环比下行1.8元/吨。
