本报告期（2024年3月6至2024年3月12日），环渤海动力煤价格指数报收于728元/吨，环比下行2元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77家，样本数量为303条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为912元/吨，长协综合价格为708元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期24个规格品价格中，价格下行的有1个，跌幅为5元/吨，其余规格品价格持平。
分析认为，本周期，受下游需求持续疲弱影响，煤炭市场供需格局趋向宽松，沿海煤炭价格连续承压，周期末，部分煤种现货成交价格跌破整数关口，整体来看，环渤海地区动力煤综合平均价格小幅下行。
一，煤炭消费旺季临近尾声，终端高库存压制需求释放。进入3月中旬，全国大部地区气温回升，取暖季即将结束，同时，在内贸合同稳定兑现及进口煤到厂量可观情况下，下游电厂库存稳定偏高。消费淡季预期叠加相对充裕的库存，大幅压制了终端采购热情。数据显示，本周期，沿海八省电厂日耗较去年同期偏高，但库存水平持续保持在3300万吨以上，与去年同期相比偏高400万吨左右。
二，中转环节库存充足，货源供应趋向宽松。由于下游需求缓慢释放，北方港口来船情况欠佳，本周期环渤海九港锚地船舶与去年同期相比偏低近百艘，库存保持在2200万吨上下波动，货源供应相对充足。同时，江内港口及南方接卸港口库存水平均偏高于往年同期，说明货源自北向南周转顺畅下，库存在中转环节尾端形成累积状态，供需形势整体趋向宽松，对市场情绪和煤炭价格起到一定制空作用。
整体来看，虽然下游电厂日耗在相对较高的水平稳定运行，但随着取暖季临近尾声，电煤消费淡季特征逐渐显现，煤炭价格将继续承压。同时，受发运成本偏高、优质煤种供应有限、进口煤价格倒挂、煤矿事故引发的区域供应收紧等因素影响，市场仍存在情绪及基本面支撑，短期来看，沿海煤价跌速及跌幅将受到一定抵抗。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2024年3月6日至2024年3月12日），海运煤炭运价有所上行。截至2024年3月12日，运价指数报收634.46点，与3月5日相比上行53.22点，涨幅为9.16%。
具体到部分主要船型和航线，2024年3月12日与2024年3月5日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报38.2元/吨，环比上行7.4元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报16元/吨，环比下行0.4元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报18元/吨，环比下行0.4元/吨。
