本报告期（2024年4月10日至2024年4月16日），环渤海动力煤价格指数报收于712元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位76家，样本数量为292条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为816元/吨，长协综合价格为701元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期24个规格品中，价格上行的有11个，涨幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。
分析认为，煤炭市场继续呈现供需双弱格局，市场磋商活跃度较低，需求侧“低日耗、高库存”压制采购需求的释放，供应侧偏高成本、捂货情绪升温支撑上游报价，导致现货价格小幅震荡波动，本周期，环渤海地区动力煤综合平均价格弱势维稳。
一、消费淡季下，“低耗高库”特征明显。4月中旬，处于传统的煤炭消费淡季，叠加南方地区进入前汛期，降水逐渐丰沛，水电的替代作用增强，火电机组负荷率下降，本周期，沿海八省电厂日耗降至180万吨以下，而库存始终保持在3300万吨以上。“低日耗、高库存”状态下，终端电厂的采购节奏明显偏缓，自2月中旬开始，环渤海九港锚地船舶基本维持在不足百艘的数量，市场活跃度持续偏低。
二、煤炭生产节奏稳定，供应相对充裕。国家统计局公布数据显示，3月份，我国原煤产量4.0亿吨，同比下降4.2%，但是日均1288万吨的产量，仍处于较高水平。说明我国煤炭生产节奏相对平稳，路港衔接顺畅，货源自产地下移速度稳定，中转环节和终端用户库存始终处于充裕状态。叠加同比微增的进口煤量，我国煤炭整体供应偏向宽松。
三、大秦线春季检修影响削弱。4月初大秦线开启春季集中检修，沿线港口货源集港效率下降，但是，由于市场需求持续疲弱，检修之前大秦线未达到满发状态，且港口库存基本足以满足下游拉运需求，因此，大秦线春季集中检修对市场影响被大幅削弱。
整体来看，煤炭供需基本面未出现较大变化，周期内受上游捂货、报价上探、部分煤种供应偏紧等影响，沿海煤价出现探涨迹象，但是，由于下游需求持续疲弱，煤价底部支撑不牢固，在上下游磋商拉锯中，短期内或呈现震荡走势。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2024年4月10日至2024年4月16日），沿海煤炭运价偏强上行。截至2024年4月16日，运价指数报收688.29点，与4月9日相比上行96.99点，涨幅为16.4%。
具体到部分主要船型和航线，2024年4月16日与2024年4月9日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报35.5元/吨，环比上行2.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.2元/吨，环比上行2.8元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报22.5元/吨，环比上行3.9元/吨。
