本报告期（2024年6月12日至2024年6月18日），环渤海动力煤价格指数报收于718元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77家，样本数量为308条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为876元/吨，长协综合价格为700元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期24个规格品价格全部持平。
本周期，沿海煤炭市场驱动价格下跌的利空因素逐渐积累增强，而主要受货源集港成本以及迎峰度夏旺季预期等支撑，市场煤价整体呈现抵抗式阴跌行情，价格重心下移幅度较小，使得环渤海动力煤综合价格指数延续弱稳走势。
一、坑口煤价稳中震荡，货源成本端支撑较强。目前主产地安监、环保检查力度不减，煤矿保安全意识较强，普遍按核定产能生产，前期山西等区域煤矿大量增产预期出现一定程度落空，现货市场资源供应增量有限，矿方在长协及刚需出货下，多维持产销平衡状态，坑口煤价以稳中窄幅涨跌调整为主，支撑市场货源集港成本。
二、沿海市场消费增量有限，高库存压制旺季预期。入夏以来，南方持续降雨天气，居民端用电负荷难有提升，同时助力水电增发，挤压燃煤发电需求，沿海电煤日耗呈现持续负增长状态，难以对库存形成有效消耗，迎峰度夏补库需求预期释放有限，叠加终端以及华南等接卸港口库存高滞形势，持续压制北上采购需求。
三、低迷的需求形势诱发市场煤价从震荡区间出现坠落。由于市场需求持续低迷，内贸及进口市场均面临流动性不足的问题，大量进口煤货盘在出货压力下，市场多采取“以价换量”操作，进口价差优势冲击国内市场情绪。而沿海电厂在库存保障充裕下，自主采购话语权增强，上下游报还盘僵持分歧，终端拿货心态表现消极，货主挺价信心持续被削弱。
整体来看，沿海市场煤价有突破前期阻力形成阶段性回调的趋势，但由于迎峰度夏预期尚未兑现，预计价格的下行周期或较为短暂，但水电高发替代、中转环节高库存等利空因素会持续压制需求有效释放，短期内僵持震荡行情恐难以打破。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2024年6月12日至2024年6月18日），沿海煤炭运价微幅上行。截至2024年6月18日，运价指数报收618.60点，与6月11日相比上行10.23点，涨幅为1.68%。
具体到部分主要船型和航线，2024年6月18日与2024年6月11日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报33.6元/吨，环比上行1.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.8元/吨，环比上行0.2元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报20.5元/吨，环比上行0.2元/吨。
