地处渤海之滨的黄骅港，是我国最大的煤炭下水港，也是我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口。眼下，黄骅港正全力打造多功能、综合性、现代化大港。
6月25日，年吞吐量1500万吨的黄骅港煤炭堆场工程顺利完工，这对于进一步提升黄骅港的煤炭和矿石专业化储存、筛分等服务能力，丰富和完善港口功能具有重要意义。
黄骅港煤炭堆场全景航拍（李锴明 摄）
随着最后每小时堆煤6500吨的斗轮取料机安装到位，河北沧州黄骅港集疏运体系项目煤炭堆场正式完工。6月25日最先完工的煤炭堆场工程占地640亩，具有煤炭和矿石的专业化储存、筛分和配煤等增值服务功能。
中铁二十局黄骅港集疏运体系项目负责人宋华君告诉记者，投入使用后，矿粉和堆煤储存高度最高可以达到14米，这对地基的承载力要求非常高。而堆场区域是块吹填场地，地下水位高、土体含水量大，如何将“豆腐脑”一样的滩涂地进行地基加固处理？
宋华君：建设中，我们采用真空联合堆载预压技术，将近43万根20多米长的排水板打入地下，覆膜密封形成密闭空间后，利用抽真空设备进行抽气排水。同时，用堆载土静压至少4个月时间，将土体中的水进一步排出，确保地基土固结，达到堆场承载需求。
黄骅港集疏运体系项目煤炭堆场是在2022年8月开工建设，宋华君说，本不宽裕的22个月施工时间里还要避开各种不利天气，所以施工的那些日子里，每天都要跟时间赛跑。
宋华君：由于煤炭堆场所处港口位置，高温酷暑、极端大风天气、汛期施工等各种不利因素较多，所以，施工中，我们也是抢抓有利施工窗口，克服各种施工不利因素，安全高效地完成了24.9万平方米堆场场区、2377根预应力管桩及37035根水泥搅拌桩施工等建设任务。
黄骅港煤炭堆场堆取料机（李锴明 摄）
年吞吐量1500万吨的煤炭堆场按期、高质量完成施工任务，为港口集疏运体系项目的投入使用奠定了坚实基础。沧州港务集团总工程师，河北沧港铁建集运有限公司总经理 霍吉亮表示，该煤炭堆场与正在建设中的矿粉堆场项目、铁路专用线项目将共同提升黄骅港大宗散货吞吐能力3300万吨。
霍吉亮：黄骅港集疏运体系项目将与沧港铁路、朔黄铁路、邯黄铁路相连，共同组成煤炭、铁矿石、铝矾土、有色矿等大宗散货到鲁北、冀中南、山西、陕北、内蒙古等地的高效低成本物流通道，对进一步优化港口功能布局，提高专业化生产和绿色作业水平，推进港口结构调整和转型升级，加快建设现代化综合服务港、国际贸易港具有重要意义。
截至6月14日，黄骅港煤炭下水已破亿吨。黄骅港在持续保障国家能源供应稳定有序进行的同时，也在积极推进港口低碳绿色转型。
在港口记者看到，来自陕西榆林装载几千吨煤炭的专列抵港后，翻车机紧紧“抱”着四节车厢，翻转160度，一次将煤炭卸下，皮带机源源不断把煤炭送入船舱。卸货流程井然有序，但码头上却鲜见人影。
国能黄骅港务公司生产一部翻堆集控操作员 刘娜：我们原来只能操作一台翻车机，而且还是老式的按键操作，现在用电脑可以同时控制3台翻车机和5台堆料机生产，作业效率有很大提升。这完全得益于煤炭港区的智慧港口建设。
为了抑制煤尘的升腾，港口自主研发了抑尘系统。
国能黄骅港务公司生产三部设备点检员 赵越：这套干雾抑尘系统通过高压释出水雾，可以迅速抑制煤尘，所以在现场你几乎是看不到有煤尘升起来。这个技术是黄骅港自主研发的“本质长效抑尘系统”的一部分，这一系统让生产现场粉尘排放和煤泥、煤污水无组织排放问题得到有效遏制，粉尘抑制率达到98%。
黄骅港还积极推动智慧化港口建设，投入使用的华港数字运营平台，让港口整体作业效率提高近40%。
国能黄骅港务公司科技信息中心数字运营科负责人 许童童：截至目前，黄骅港务公司已实现全部装船机的智能化作业，并且自主研发了基于5G+人工智能技术的语音装船技术，实现了智能化装船的全场景、全工况覆盖。通过智能化技术的突破，装船作业效率提升了3.8%，让黄骅港的能源周转更加高效便捷。
据了解，黄骅港未来将进一步加大科技研发力度，加快数字化转型的应用落地，推进零碳港口数字港口、智慧港口建设，全力打造多功能、综合性、现代化大港。
