本报告期（2025年1月15日至2025年1月21日），环渤海动力煤价格指数报收于700元/吨，环比下行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77家，样本数量为290条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为763元/吨，长协综合价格为693元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格中价格全部持平。

春节将近，煤炭生产与终端消费市场先后进入假期状态，上下游整体交易活性下降，市场疲软态势于中转港口环节体现尤为明显，沿海煤炭市场供需双弱格局进一步加剧。本周期，沿海煤炭市场多以长协兑现为主、现货成交相对冷清，环渤海综合煤炭价格小幅下行。

一、港口货源补充仍显不足。进入1月份，产地煤炭外运积极性始终不高，随着主产区煤矿放假停产、减产数量增多，煤炭供给出现时段性萎缩，集港货源进一步减少。大秦铁路发运量常态化处于90-100万吨左右，1月份均值低于去年同期约12%，沿线各港进车出现不同程度减少。港口货源补充受阻，给予了部分卖方还价底气。

二、电煤消费始终不及市场预期。今冬各地气温普遍偏暖，居民用电需求处于偏低状态，电煤消费始终未呈现出旺季特征，即便冬季深入，沿海八省电厂周均耗煤仍低于去年同期13.2%，进一步打击了市场信心。再加上偏高的社会库存缓冲了终端采购需求向上传导，外贸煤炭较高的可替代性，买方普遍压价询货、采购灵活，致使船舶北上采购接续力较差。截止至1月22日，秦唐两港锚地船舶仅有21艘，较上周同期减少16艘，较去年同期减少50艘。

综合来看，假期因素打破了沿海煤炭市场维稳局面，买方市场话语权仍具主动，而个别贸易商为加快节前周转降价出售，在少量成交影响下，沿海煤炭价格转入弱势下行走势。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2025年1月15日至2025年1月21日），沿海煤炭运价保持低位徘徊。截至2025年1月21日，运价指数报收495.49点，与2025年1月14日相比下行14.01点，跌幅为2.75%。

具体到部分主要船型和航线，2025年1月21日与2025年1月14日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报25.1元/吨，环比下行0.4元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报15.5元/吨，环比持平；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报16.0元/吨，环比上行0.1元/吨。