根据海关统计显示，江苏口岸09年一季度累计出口焦炭6,498吨，比08年同期（下同）下降98.8%；价值268.7万美元，下降98.7%；出口均价为413.5美元/吨，上涨9.6%。其出口主要特点有：

　一、单月出口量再创新低。一季度江苏口岸焦炭单月出口量持续萎缩，3月当月出口量仅1,025吨，同比下降99.5%，环比下降53.7%，创江苏口岸2005年以来出口新低。

　二、全部为一般贸易方式出口日本。

　三、全部为国有企业和集体企业出口。一季度江苏口岸国有企业和集体企业分别出口焦炭4,284吨和2,214吨，分别下降96.2%和96.8%。

　江苏口岸一季度焦炭出口急剧萎缩的原因：

　一、国际市场需求萎缩。受国际金融风暴的影响，世界钢材需求持续疲软，粗钢产量显著下降。根据世界钢铁生产联合会来自66个国家的统计，09年前两个月的钢产量为1.7亿吨，比08年同期下降23%；其中北美地区钢产量下降53%，欧盟下降43%。国际粗钢产量大幅下降，导致国际市场焦炭需求急剧萎缩。

　二、高出口税率导致出口成本偏高。2008年8月20日起中国将焦炭出口暂定税率由25%进一步提高至40%。高出口税率使焦炭出口成本明显增加，加之08年下半年以来国际市场焦炭价格大幅下跌，焦炭出口利润明显减少，企业出口积极性也随之下降。

　值得关注的是，随着国内钢铁企业新一轮的限产减产，国内焦炭需求再次大幅萎缩，山西、山东和河北三大焦炭大省再次将限产幅度提升到50%以上。国内焦炭销售价格也从2月中旬的1750元/吨左右跌至当前的1,400-1,450元/吨左右，而与焦炭价格大幅下降相比，国内炼焦煤价格却保持相对稳定，导致焦炭行业再次面临亏损的困境。3月底举行的“2009年焦化行业运行信息发布暨市场形势分析会”透露的消息表示，山西焦化企业当前每吨焦炭亏100元。

　对此，海关建议：一是加强上下游行业间的合作，建立长效合理的价格机制，使其共同协作良性发展；二是继续加强对焦炭出口趋势的关注，适时调整焦炭出口的调控政策，调节国内焦炭市场的供求矛盾；三是以修订版《焦化行业准入条件》的颁布为契机，加快淘汰落后产能，优化焦化行业的产业布局和资源配置。