8月3日，国家开发投资公司（国投集团）在河北省唐山市京唐港举行了“北疆”号轮的首航仪式。“北疆”号满载4.5万吨国投旗下煤矿自产的动力煤，从国投控股的京唐港煤码头出发，运往国投张家港沙州电厂。
有专家指出，国投集团此番打造一体化产业链，对于整个能源产业链向纵深延伸，推进物流整合，减少产业链监管成本，提高企业抵御外部风险的能力，推进电力行业与煤炭行业的整合等，都有重要意义。
煤、电、港、运产业整合
据专家介绍，目前能源产业整合的模式主要包括煤运整合和产业链整合。煤运整合是指煤矿之间兼并、整合为大企业集团，进而向铁路、港口、船队运输领域扩张，向煤炭用户提供“点到点”的煤炭产品服务；产业链整合是指以产业链中的某个环节为核心，组建一条完整的产业链，向市场提供非煤终端产品。在国内煤炭价格上扬、电力行业利润普遍压缩的格局下，国投集团的煤、电、港、运一体化战略无疑为国内的能源产业整合提供了一个良好的范本。
据国投远东航运有限公司负责人介绍，“北疆”号的首航，实现了国投集团煤、电、港、运产业链的首次贯通，将国投集团所属煤矿生产的动力煤，通过内部集运站，利用自有铁路户头，发送到国投控股下水港，然后再由自有海运船队运送到下属电厂。
国投集团总裁王会生在接受《中国能源报》记者采访时表示，“北疆”号的首航意味着国投集团煤、电、港、运产业链在全集团的推进，将服务于国家“西煤东送、北煤南运”的能源格局。不仅利于发挥集团内部协同效应，实现集团整体利益最大化，还将改变此前投资的电力、煤炭、港口、运输等业务各自为战、互不通气的运营方式，实现体系内业务协作与价值利用。
“对于国投集团来说，航运业短期内不可能做得很大，但其重要性是实现了国投煤、电、港、运几大板块的有效衔接，实现产业链协同发展。”王会生指出：“同时，自有航运发展起来后，也能解决国投南方电厂缺煤的后顾之忧。”
煤电物流 “不求最大，但求最好”
为配合我国“北煤南运、西电东送”的煤电物流整体规划，国投集团的交通业务主要分布在渤海湾、长江口、珠三角和北部湾地区。主要控股港口包括曹妃甸煤炭码头（一期工程年吞吐量5000万吨）、京唐港煤码头（年吞吐量3000万吨）、龙口港15万吨散货码头、镇江港大港三期、洋浦港三期等。除此之外，国投集团还参股了迁曹铁路，该铁路年运输能力近期可达1.37亿吨，其北段分别与大秦、京秦两大干线相接，南段分别与曹妃甸工业区、京唐港相连。
“有了煤炭、电力、铁路、港口，就更需要船队来实现衔接。”王会生道出了国投集团发展航运的初衷。当前航运业相对不景气，买船、租船成本下降；并且国内近海散货航运和“北煤南运”催生出的市场空间很大，使近海航运产生不小的整合空间，这都是国投集团切入并加快海运业发展的有利因素。王会生表示，在打造产业链过程中，将把海运作为连接煤、电、港、运等产业的中间桥梁，扩充航运公司的船队，重点发展买船、造船、租船等业务。
国投集团目前的航运业务主要由远东航运负责，该公司成立于1993年，运力为19万载重吨。王会生告诉记者，远东航运虽然规模不大，但单船指标效益在国内甚至国际上排名都靠前。据了解，国投集团已把航运业定位为港航业务的重要组成部分，并将以远东航运为平台，打造一支适度规模的电煤运输船队。未来将投资60多亿元，到2012年，打造出一支拥有20多艘散货船、150多万载重吨的海运船队。
两周后，另一艘载重7万吨的“雅砻江”号也将首航并加入国投运煤船队。
