从10月19日至今，环渤海地区长时间恶劣天气给港口煤炭发运带来巨大困难，秦皇岛港，由于大雾、大风原因造成封航多达8、9天，贻误了装船外运，造成库存高攀、存煤量激增，11月9日，受大风影响，秦港再次封航，锚地下锚船为196条，库存达到813万吨。库存大幅增加、场存偏高也影响了卸车效率和车皮周转。唐山港方面，受冷空气影响，11月6到8日，大风大雾频繁降临，恶劣天气造成船舶无法走靠，京唐港区也多次封航，目前，锚地待靠煤船多达31艘，库存为190万。11月9日，大风天气同样造成曹妃甸港区停止作业，船舶无法走靠，曹妃甸港库存为129万吨。

　　煤炭下游消费企业方面，在10月中旬，电厂库存一般在20天左右，而今由于北方持续恶劣天气，使船舶周转受到影响，华东、华南地区一些主要依靠从北方港口拉煤的火电厂存煤数量下降很多，部分电厂库存可用天数降到个位数字，电煤纷纷告急，由于煤炭供应紧张，市场煤交易价格连续走高。另据天气预报，受冷空气影响，未来三天，渤海、黄海、东海将先后出现9级大风，阵风可达10～11级。笔者预计，恶劣天气的持续还会影响北方港口的煤炭发运量，南方沿海地区电煤的供应紧张局面将更加严峻。