近一段时间，我国大部分地区受暴雪和低温天气影响，使煤炭需求激增，而大风、大雾等恶劣天气造成北方煤炭发运港频繁封航，大雪又给铁路煤炭运输带来了很大困难，造成港口和铁路运输效率和数量偏低，仅秦皇岛港从10月19日到11月上旬，20多天就有10天左右封航，使该港至少减少完成煤炭运量500万吨，给沿海地区电力用煤带来很大影响。
11月11日开始，天气有所转好，经过北方各港的努力装运，煤炭发运量有所提高，秦皇岛港11月中下旬日均发运煤炭达63万吨，比上旬日均发运量高20万吨。而今年3月份新投产的国投曹妃甸港11月份煤炭吞吐量创月度新高，完成211万吨。数据显示，截止11月29日，浙能、上电、广电、国电、大唐、华能等六大电力集团，存煤可用天数分别为14、10、19、9、4、11天，仍然处于低位，尤其大唐集团所属电厂存煤数量仍处于警戒线以下，而国电集团也只是略高于警戒线。直供电方面，截止11月29日，全国直供电厂存煤总量为2425万吨，可用天数为12天，其中，华东电网可用天数仅为8天，从地域上看，我国华东地区火电厂的存煤处于偏低状态，一直在警戒线上下徘徊。而广东省由于进口煤数量较多的原因，目前库存略高，大部分电厂处于警戒线以上。从电厂日耗煤情况来看，11月11日，我国直供电厂日耗煤量为222万吨， 29日直供电日耗煤量为229万吨，整个11月份直供电日耗煤量在210到230之间徘徊，处于高位，与迎峰度夏期间日耗煤量差不多。
笔者认为，我国工业用电量继续回升和冬季取暖需求的增加，以及秋旱造成南方水电出力少、火电相应增加等原因，促使我国煤炭需求持续看好，电厂日耗煤量上升。东南沿海地区沿海地区进口煤炭数量虽然很多，但今年新投产一定数量的火电机组，将增加煤炭消耗2000-3000万吨，加之沿海地区用煤仍然以海运国内煤炭为主，因此，对北方港口依赖性较强。恶劣天气造成南北航线暂时中断后，由于当时电厂库存并不高（15天左右），再加上得不到有效补充，造成存煤数量直线下降。笔者预计，从今年12月份到明年春节，港口和铁路部门对电煤进行抢运、满足南方用煤需求的任务仍很繁重。
