进入6月份，北方主要发煤港秦皇岛、唐山煤炭发运数量保持稳定，其中，秦皇岛港船舶到港集中，港口高效率优势得到发挥，车船周转速度加快，到目前为止，秦港日均煤炭发运量为67万吨，与4、5月份的火爆景象差不多。按进度推算，预计本月煤炭吞吐量将达到2017万吨，将创今年以来新高。以往每月进口煤达到20万吨左右的秦皇岛港到目前为止，一吨进口煤也未接卸。曹妃甸港方面，每日煤炭发运量保持在13-14万吨左右，与上个月相比相差不多，处于中高位水平。
笔者认为，沿海煤炭运输依然看好的原因有以下几点：1.煤炭价格适中，电厂采购积极。进入6月份，市场煤炭价格不再上涨，稳定在750元/吨左右（5500大卡煤炭），而重点合同煤炭价格比市场煤低180元/吨左右。因此，无论是计划煤还是市场煤，价格均处于不高不低的适中水平，既能保证煤企盈利，还能使电企维持盈亏平衡或略有亏损，对其采购积极性影响不大。加之上海世博会的召开以及广州亚运会的即将召开，华东、华南地区受旅游宾馆、景点亮化等影响，煤炭消耗增加，用电量高攀；沿海诸多耗煤大省积极吸取以往用煤旺季的缺煤少电教训，纷纷要求所辖电厂提高库存量、增加煤炭采购，减少雨雾恶劣天气对煤炭运输的影响，满足用电需要。2.进口煤炭价格提高较快，吸引力减弱。进入2010年，受世界经济复苏、尤其东南亚国家经济发展迅速等原因影响，煤炭需求提高，进口煤炭价格上涨较快。与去年同期相比，同样质量的澳州煤每吨上涨了15-20美元左右，现货交易每吨澳大利亚煤炭价格最高超过100美元大关。加上海运价格的上扬，此价格不但远远高出国内重点合同煤炭（5500大卡煤炭平舱570元/吨），同时也高于北方港口市场煤炭价格，影响了国内电企的购煤积极性。加上国内主通道大秦铁路维修完毕后，运力上升，中煤、神华等四大煤矿以及新整合完成的中小煤矿的陆续复产，增加了煤炭资源，尤其5月1日以后，煤车进秦皇岛、唐山等北方港口的数量大增，较1-4月份的平均水平增加了15%左右。北方港口煤炭资源的增多，便于电厂采购和挑选，使船舶到港拉煤数量增多，给北方港口增加煤炭发运量创造了良好机遇。3.夏季用煤高峰即将到来，煤炭海运市场会更加活跃。今年沿海地区新投产火电机组1282万千瓦，加上去年竣工但基本未投产的机组1592万千瓦，折合煤炭新增需求6600多万吨。另外，夏季“迎峰度夏”用煤高峰即将到来，尽管雨季来临，水电会补充一部分电能，但国家对能源的总体需求仍在提高，经济企稳向好的态势进一步发展，稳固的基础继续充实。基于宏观政策的连续性和拉动内需项目建设的周期性，预计未来一段时间宏观经济将保持稳定增长，内外需持续恢复，对能源需求形成有力支撑。夏季高温天气的电力负荷将迎来新的高峰，最大负荷较春季将增加10%以上，个别省份将出现持续错峰限电。南部尤其沿海地区煤炭消耗仍主要依靠火电，因此，煤炭需求仍会看好，预计以秦皇岛、唐山为代表的北方港口装卸现场仍会一片繁忙，保持供需两旺的运输景象。
