亚洲航煤裂解价差1月11日升至近两年高位，报每桶16.51美元，受强劲基本面支撑，同时2月柴油裂解价涨0.12美元，至每桶升水14.61美元。

    综合媒体1月12日消息，亚洲航煤裂解价差周二跳升到近两年高位，受益于多项因素的支撑，包括强劲的欧洲基本面，北亚的冬季取暖油需求旺盛，假期旅游导致燃料需求增大。

    航煤市场的基本面走坚，受益于冬季取暖需求的拉抬，主要体现在日本市场，韩国市场也显小幅增加。

    欧洲市场人气坚挺，航煤供应出现结构性短缺的倾向，该效应也波及到亚洲市场。

    壳牌周二针对航煤/柴油升水进行所谓的看多操作，也支撑了基本面。壳牌以每桶108.20美元的价格买入至少5万桶的1月航煤互换，又以每桶1.65-1.85美元的价格买入至少15万桶的1月航煤/柴油升水合约。

    与此同时，亚洲低硫级别市场继续受到良好的支撑，得益于欧洲对于10ppm级别柴油的需求坚挺，德国和土耳其近期都转而使用低硫燃料。

    至少有15.5万吨来自北亚的低硫柴油预定运往欧洲西北部和地中海地区，1月中下旬装运。对于10ppm级别柴油的旺盛需求令原本紧闭的套利窗口开启。

    1月/2月跨期价差上涨0.03美元，每桶报逆价差0.10美元，连续第四个交易日处于正值。

    1月航煤/柴油升水下滑0.05美元至每桶1.60美元，脱离前日触及的近一年高点。

    1月和2月的柴油互换分别报每桶106.50和106.40美元，各自上涨1.70和1.67美元。

    2月柴油裂解价涨0.12美元，至每桶较迪拜原油升水14.61美元。2010年裂解价差均值为每桶升水近11.60美元，2009年均值则在每桶升水8.00美元左右。

    2月航煤裂解价差上涨0.27美元，报每桶16.51美元，为至少22个月以来最高。