从2010年12月开始，澳大利亚主要产煤地昆士兰州，几乎所有的煤矿都因为洪水侵袭而关闭。国际煤价随之一路高涨。
澳大利亚在全球的煤炭贸易中占据了举足轻重的地位，出口受阻必然引发全球煤炭供应紧张。在动力煤上，它是全球第二大出口国，2009年占全球动力煤贸易总额的18.9%。在炼焦煤上，它占据了2009年全球贸易总额的64.2%。
昆士兰州的洪灾，造成约300―450万吨电煤无法出口。目前正值东亚地区冬季取暖期，煤炭需求有所增加，这迫使很多韩国和日本电厂不得不寻找替代供应商。加之近期国际煤价高涨，今年1月份，我国的煤炭出口量有可能因此进一步上涨。
海关总署提供的数据显示，2010年11月份和12月份我国煤炭出口分别为127.9万吨和145万吨，连续两个月环比增长。
据消息人士称，神华集团以每吨142美元的离岸价格向一韩国买家出售一批5800大卡电煤，船期为2月，折合人民币约937元/吨（1美元=6.5992人民币元）。而最新一期的环渤海动力煤价格显示：秦皇岛港5800大卡动力煤价格为830―840元/吨。相比之下，煤炭出口似乎利润可观。但是，因为出口煤中附加了10%的出口关税，因此，其实际价格并未如某些媒体所指“远远高出国内市场现货价格”，而且，这还是在近期国内市场煤价走弱的预期下。
据悉，2010年商务部共下发煤炭出口配额2550万吨，比2009年减少50%，但全年煤炭仅出口1900万吨左右，出口配额只完成了74.5%。煤炭行业专家李学刚指出，当前动力煤出口的增加一定程度上是因为之前“欠账”太多。
两位贸易商消息人士透露，我国已确定2011年第一批煤炭出口配额为1800万吨，占全年配额的一半左右，这一数字较去年第一批煤炭出口配额2550万吨下降了29.5%。
对于国内的煤炭企业来说，有配额不用是浪费，更何况能多赚一点利润。另外，日韩企业需要一部分替代煤，国内的煤企也可以借机维护一下双方的合作关系。何乐而不为？
