据伦敦1月31日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一跌至近两年最低位，因船运活动疲软且船只供应增加打击市场人气。
干散货市场也正在关注埃及动荡局势对苏伊士运河的航运带来的潜在干扰。埃及政府发布的数据显示，包括石油运输在内，世界上约8%的海运贸易都要借道苏伊士运河。
波罗的海干散货运价指数周一下跌2.6%，或30点，至1,107点，为2009年2月2日以来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
“澳洲煤炭出口并未完全恢复，而目前铁矿石现货市场的实际活动似乎已经中断，或亦对运费费率产生影响。”
干散货市场无力吸收2008年经济危机前订制的新船，而同时澳大利亚洪灾，以及哥伦比亚、南非、俄罗斯和印尼的天气问题均对干扰煤炭运输。
受洪水袭击的澳大利亚昆士兰州已关闭主要煤炭出口港，并疏散游客。昆士兰州资源委员会的一名发言人在周一称，热带气旋频繁袭击澳大利亚昆士兰州，已经威胁到该地区煤炭开采部门在洪水过后的恢复工作。
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic's capesize index）周一下跌1.24%，海岬型船舶每日平均获利降至5,910美元，为2008年12月10日以来首次降至6,000美元关口下方。海岬型船通常运输150,000吨铁矿石和煤炭等货物。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)下跌2.02%，该型船舶每日平均获利降至10,470美元，连续第14个交易日下跌。巴拿马型船通常运载6-7万吨煤炭或谷物。
经纪商表示，受亚洲市场干扰，越来越多的巴拿马型船的航线从太平洋转至大西洋。
经纪商称，预计未来数周超灵便型船运费走势良好，因所运商品较为多样化，如食糖和谷物。
波罗的海超灵便型船指数（Baltic's supramax index）周一下跌2.65%。
