2010年6月，镇海港编号21―23区域打下第一根桩基，标志着投资6.3亿元人民币的镇海港5万吨级通用散货码头正式开工建设。该码头预计于2011年年底投入试运行，届时将助益港口竞争力的提升和环境的改善。
5万吨级的大型煤炭专业码头
镇海港通用散货码头座落于杭州湾北侧，面向浩瀚的灰鳖洋，是按照5万吨级的码头标准设计建设的。码头建成以后，可同时组合停靠3艘船只，最大可停靠船舶载重吨为6.5万吨的大型船只。
考虑到码头建成后需要更大的中转和装卸场地，镇海港还将为通用散货码头配套建设相应的煤炭堆场，用以提供更多煤炭的堆放。
“投用后港区煤炭吞吐量将从2010年的1900万吨增长至2200万吨以上。”镇海港埠分公司副总经理胡升欣告诉记者，在保守预计的情况下，300万吨吞吐量的增长不是个小数目，“因为，在码头建成后，原来的2#、3#煤码头要逐步拆除。”
提高港口竞争力
镇海港目前的煤炭装卸泊位是甬江航道的2#、3#和4#泊位，泊位最大只能停靠2.25万吨的船舶。秦皇岛港等北方港口因为业务繁忙，通常都采取“大船优先”的政策，让驶往镇海港的煤船只能“靠边等待”，无形中增加了物流成本。通用散货码头建成后，从码头出发前往北方港口的大中型船只就也能“享受”到优惠政策，等泊时间将大大缩短。
靠泊船只吨位的提升，也将吸引外贸进口煤直接在镇海港装卸。由于外贸进口煤是通过6万吨级以上的大型船只运输，目前，外贸煤的经营企业只能选择在宁波北仑港装卸煤炭。建成后的镇海港通用散货码头将和铁路、运河、公路等运输网络联合起来，优势更为明显。
据了解，目前已有多家船舶公司和大型电厂开始考虑打造和码头相配套的5万吨级的运煤船只。
