1月份国内外航运市场简评及后势预测
1、供需恶化，国际干散货运价续跌不止
1月31日，波交所干散货综合运价指数(BDI)报收1107点,较上月下降37.6%。其中海岬型船1351点，较上月下降42.6%；巴拿马型船1310点，较上月下降29%；大灵便型船1177点，较上月下降21.2%。
受气候、运力、需求等诸多不利因素叠加影响，进入2011年，全球干散货海运市场恶化程度加剧，国际干散货综合运价指数（BDI）正向千点逼近，指数重新返回到两年前水平，而此点曾是金融危机的冰点边缘。各类船型运价均出现大幅跳水，其中16万载重吨以上的海岬型船运价下跌最为惨烈，月底平均日租金已下降到5910美元/天，还不及巴拿马船租金的六成，创08年12月来新低；巴拿马船运价月初虽然有一波反弹，但由于受大环境影响，未能支撑到中旬就开始下滑，月底其月租金已逼近一万美元，远低于运营成本；而上月表现抗跌的大灵便型船也加入了大幅下跌行列，月底其日租金也下降到1.2万美元，尽管也下降了二成，但相对前面两大船型下降幅度还是较低的。所有航线均在亏本经营，韩国主要干散货船公司KoreaLine不堪忍受经营环境继续恶化，1月下旬宣布破产接管，使低迷的市场雪上加霜。
进入新的一年，国际干散货海运市场下跌幅度之大，范围之广，远超市场预期，这里既有气候影响的短期因素，也有需求增长放缓及运力增长过快等中长期因素。
首先是受全球气候不利因素影响，澳大利亚、印度尼西亚、南非和俄罗斯等大宗商品出口量急剧下滑，特别是澳大利亚持续一个多月的洪灾，严重阻碍其煤炭出口，矿石也受到影响，部分港口甚至关闭，供应量减少引发市场对大宗商品价格上涨预期，贸易商囤货惜售心理严重，造成近期煤炭、铁矿石价格不断创出近几年来新高，港口矿石库存也突破8000万吨大关，而矿石成交量并未有效放大，说明价格高企已影响到需求的释放，随着春节临近，大部分钢厂补充库存接近尾声，而市场对后期需求并不明朗,受制于居高不下的矿石价格，矿石进口商再一次陷入观望状态,派船进口欲望显著下降,据相关资料显示，截止1月17日中国至澳大利亚航线的海岬型船订租成交仅2艘，较前一个月的26艘明显下降，市场清淡情景可见一斑。
需求严重不足，而新增运力却在不断加码，据克拉克森最新统计；去年12月份全球新投入干散货船合计达到933万载重吨，创去年单月最高水平，由于无法承受如此巨大新增运力，市场再次陷入了“寒冬”。
由于运力供需失衡严重，短期内国际干散货海运市场低迷状态还难以改变，但再下探的空间已非常有限，船东们不会允许经营继续亏损下去，随着恶劣天气影响逐渐缩小，澳大利亚、印尼等煤炭供应国运输逐渐恢复，以及中国农历春节长假后需求逐渐释放，市场随时可能反弹，毕竟全球经济仍在逐步恢复之中，但反弹受到运力过剩的限制。
1月31日，与中国相关航线的铁矿石运价均呈现大幅下降，其中：巴西、澳大利亚至中国运价分别为16.7美元/吨，6.5美元/吨，分别较上月下降19%和19.8%。
2、外围低迷、运力失控致沿海冬运煤清淡收场
1月26日，上交所发布的沿海（散货）运价指数报收1299.6点，较上月下降9%，同比下降21.5%。
去年第四季启动的冬季煤炭储运，今年1月底终于落下帷幕，据相关部门统计，历经四个月的运输，沿海港口合计发运内贸煤炭接近2亿吨，同比增长24%，不但远远创出了沿海港口货物吞吐量的平均增幅，也创出该货种的同期历史新高。货量创新高，但沿海运输市场却未能走出一波冬季大行情，而是选择持续低迷。
在去年10月中旬掀起了一波火爆行情后，11月份市场开始节节败退，而且跌幅扩大，直至1月底仍无任何止跌迹象，沿海标杆航线-秦皇岛至上海的煤炭运价1月底为39元/吨，不但较去年10月的80元/吨狂跌51%，还较去年同期下降了35%。所有航线运价均处于严重亏损状态，部分船舶已到无货可运境地。虽然国内尚无权威的沿海运力统计数据，但货源上升，运价不涨反而大幅下跌是不争的事实，其背后的根本原因就是运力上升的速度远远高于货量升速度，供求关系的严重失衡。
受金融危机影响，前两年造船价格低廉，一些航运公司各自为政，乘势大幅低成本扩张，如今一些新船陆续下水，而与以前不同的是，受外贸煤炭、矿石进口需求不断增长预期，新订单的船舶不少是能内外兼营的，进出内外贸两个市场有较大的弹性，深受外围市场的影响。如今国际海运市场进入第二探低，这些远洋船被逼来沿海“争食”，无疑给已经低迷的沿海市场雪上加霜。由于与外围海运市场关联度越加紧密，当下的沿海运输市场要想改善，除了国内运力适度调控外，还得看国际干散货海运市场能否给力。
1月26日，上交所发布的煤炭运价指数1417点，较上月同期下降15%。其中；秦皇岛到广州、上海煤炭运价分别为50元/吨，39元/吨，分别较上月同期下降12%和17%.
据海关统计，1月，我国进口铁矿石6897万吨，同比增长47.94%，环比增长18%，创历史新高，二程矿货源充足，但被沿海整体市场低迷拖累，1月份二程矿运价小幅回落。1月26日，上交所发布的金属矿石运价指数报收1103点，较上月下降2.5%。
由于春节临近，南方粮食补库基本完成，贸易商进货不积极，加上整体市场低迷，沿海粮食运价继续大幅回落。1月26日，上交所发布的粮食运价指数报收976点，较上月下降15%。
当前运价已处历史较低水平，船东已难以承受成本之疼；随着节后工厂逐渐开工，发电量稳步回升；以及国际干散货海运市场近期有见底迹象，沿海运价继续杀跌的动能已经不大，节后市场有望止跌企稳，并存在一定的反弹可能。
