国际能源网讯：迎峰度夏该忙不忙，北方七港均出现不同程度的煤炭压港现象，多港口均已超出港口最大堆积能力。秦皇岛港担负着我国南方八省一市的煤炭供应，煤炭输出量占到全国港口输出量的70%以上。即使如此高输出量，秦皇岛港口依然堆煤如山。
港口煤炭堆积连破记录
秦皇岛港是全国最大的动力煤港口，约占北方煤炭下水量的40%左右，山西、陕西、内蒙古等地的煤炭都经此中转，秦皇岛港的煤炭价格也被喻为煤炭市场的风向标。由于日均办理装船手续的船舶大幅减少，截至目前，秦皇岛港煤炭库存已经突破940万吨，越来越接近1000万吨的上限。不得不说，国内最大的煤炭港，积压着史上最多的煤。而正常库存水平应在500万吨左右。如果这种状况持续的话，对运输港口的运输和装卸生产都会造成比较大的影响。由于场存压力过大，大部分港口煤炭堆场已经关闭。
炎夏堆煤成港口安全的隐形炸弹
秦皇岛港的煤炭大量堆积，除了让货物转运不便，影响公司业务之外，进入炎热夏季之后还带来了重大的安全隐患。这是因为煤炭如果长时间堆存在港口，就需要周转和翻动，否则很容易引发自燃、塌垛等安全生产事故。有业内人士指出，过高的煤炭库存，对港口安全生产带来很大的压力。而据了解，港口一些地方，由于来自内蒙古的某些煤种（如褐煤），燃点较低，已经发生自燃现象。进入七八月之后，高温天气将给堆积的煤炭带来更大的危险，自燃高发期将使港口面临严峻的消防压力，同时也让港口的工作人员带来人身伤害风险。
运煤运煤船的减少让港口煤炭库存压力剧增
在世界最大的煤炭运输港秦皇岛港南侧的一片海域，是等待装船的运煤船舶停泊的锚地。与往年同期相比，今年的锚地则显得十分冷清。目前，锚地船舶数量由高峰时段的160艘以上，下降到80艘以下。港口面临生产能力闲置的局面。办手续的船大幅减少，有的时候，21个泊位上一天够不上一条船，出现了一些空泊。
据业内人士表示，针对煤炭压港的反常情况 ，供需失衡是造成煤炭压港的主要原因。受宏观经济影响，工业用电增幅回落，煤炭市场需求下降。而今年南方进口煤炭暴增，北方港口煤炭下水量减少。还有就是今年南方雨水丰沛，水电发电大幅增加，部分火电厂机组停机等多方面的原因造成了今天煤炭市场供需严重失衡，而电煤长时间堆存在港口的安全风险。目前包括国家发改委、交通运输部、港口、铁路等各方正在想方设法进行疏港，减少电煤堆存时间和存量。
