近期进口动力煤市场延续疲软态势，成交清淡。笔者从港口了解到，6月底至7月上旬以来，进口动力煤靠港船只数量有所增加，船型较大。以连云港为例，6月28日至7月18日之间计划到港三船澳洲动力煤及两船南非动力煤，总量约70万吨。

　　众所周知，年初以来动力煤价格步步走低，同时受下游电厂高库存制约，进口煤现货出港困难。时至今日，涉足进口动力煤贸易者非长协用户即国有大型贸易企业，多数贸易商仍持观望态度。国内外动力煤持续大幅下跌不免给市场带来恐慌气氛，抛售情况普遍增多。即便如此，动力煤压港情况仍较严重，如年初到港南非动力煤在连云港和防城港均有积货，其高成本及长时间堆存造成的煤质降低等因素均增加了出货难度，可以说港口动力煤现货相对于期货及漂货而言显然是缺乏竞争力的。

　　就近期到港情况来看，可以追溯到6月下旬国际煤价一度触底，南非理查德湾动力煤离岸价跌至80-81美元/吨，有贸易商表示欲在此阶段做多，那么近期及后期到港动力煤数量增加便不难理解。考虑到国内动力煤市场情况，据钢联资讯煤炭网消息，国内秦皇岛港5500大卡动力煤报价为625-635元/吨，跌幅略有收窄同样抛售气氛较浓，与此相比此前进口煤的价格优势已难以体现，在此情况下，进口煤销售压力仍巨大，成交情况短期内难有起色。据钢联资讯煤炭网数据，近期到港进口6000大卡动力煤CFR报97-99美金。

　　综合考虑，有分析认为国内煤价筑底之期已近，且国际煤价上周五表现大幅攀升，或对进口煤市场形成有利影响，笔者认为短期内进口动力煤价格降幅有望收窄，难言回暖。