国际能源网讯：多年来，煤炭行业一直处于快速发展状态—销路不愁，价格飙升，煤炭、煤老板成为财富和暴利的象征。现阶段，受国际金融危机影响，我国经济增速下行，煤炭市场需求放缓，价格下滑，煤炭产能过剩压力显现。煤炭业遭遇了十年来最大寒流，库存爆棚，煤价接连下跌，形势日益严峻。
五大电企集体挖煤，五大电力集团去年煤炭产量总和已经高达2.26亿吨，占到去年全国煤炭产量35.2亿吨的6.42%.其中国电集团去年煤炭产量最高，达到了6505万吨。国电集团并称，目前集团控制煤炭资源达到了150亿吨。在此预期下，如果煤炭行业低迷，电力、冶金、化工等下游行业企业则会优先采购集团内部的煤炭，对于单纯的煤炭企业则是巨大的挑战。
煤炭堆积市场疲软，6月中旬，秦皇岛港口煤炭库存一度创下了946万吨的历史新高，这对于设计堆存能力只有1018万吨的秦皇岛港来说，无疑面临着一个巨大的挑战，因为当库存超过800万吨时，港口的正常运转就会受到很大的影响。煤炭压港带来的最直接的后果就是煤炭价格的持续下跌，根据最新发布的环渤海动力煤价格指数继续刷新单周最大跌幅，秦皇岛5500大卡发热量动力煤价格跌至676元/吨，而之前的6月27日，5500大卡发热量动力煤的价格为685-695元/吨，而2011年同期，价格为840-850元/吨。
煤炭市场运输备也受冲击，此次秦皇岛港煤炭市场的危机波及到的并非只有煤炭卖家，船舶运输公司受到的冲击也相当的大。在秦皇岛煤炭港很多船已经停了不少时间了，就是没有货可运，所以不少船主就索性将船停在秦皇岛。在所有的货轮中有一艘配载3万吨的北航5的货轮，从4月8日凌晨1时40分停靠后，就一直没有挪过窝。而作为最大煤炭中转港的秦皇岛港，运煤船俩廖无几，港口近乎于放假，然而沿海煤炭需求在加剧萎缩的现象还在延续。
另外在加上一些地方政府为追求GDP和财政收入，强迫企业就地转化煤炭，导致了煤炭行业的过度发展。导致了国内煤炭市场的产能过剩 产过与销。
