国际能源网讯：煤炭的运输成本一直是各类煤炭企业考虑是重点之一，由于生产和需求地域性的差异，那么运输成了一个关键，铁路运输一直是内陆煤老大们首选，但是铁路的有限，让大大小小的煤炭企业也速手无策，那么汽运就解决了这个铁路运输中的缺陷，但是汽运的成本较铁路来讲高了许多。由于汽运 调动灵活。能迅速集中必要的运输力量到需要的地方，在使用和调度上，较其他运输工具机动灵活；方便直达。能够比较方便地在客、货从出发地点或产地直接运至目的地，而且沿途还可以随意停靠，集中、分散较为方便。特别是能到达其他运输方式不能到达的地点；使用面广。汽车运输受天然的限制较小，活动范围较大．运输线路纵横交错，深入各地，直至偏远山区、村庄；周转迅速。汽车运输的货物周转速度超过水运，略等于铁路，仅次于航空运输；投资较小。特别是初期投资费用较少，但效果较大。汽运已经成为现代交通运输业中的一个重要组成部分 。

    汽运很多是个体投资，机动灵活的特点让他给个体投资人带来不小的收益。

    但是最近时间，煤炭价格一路回落，煤炭源头成本不断涨，所以煤炭业务不得不压缩中间的运输成本，铁路的运输压缩比较困难，那汽运就不一样，现在汽运的个体投资人，有生意就做，伴随油价上涨，运费减少，那他们开始减少重卡司机的薪酬。

    曾经一个月薪水可以领到8000到10000元人民币，现在好的情况也只有6000元一个月，少的可能不道3000元，几乎没有医疗，失业，工商等保险，大多数司机师傅来至农村，几乎是家里唯一赚钱的途径，这样一来一个月扣除开销剩的钱也没多少个，而且这类工作，几乎不下车，在车里吃、住。据了解他们没个月可能休息1-2天，或者没有休息，和家人团聚的也少，更重要的是这个也是出青春饭的，一个师傅也熬不了几年时间，人是神经也会劳累的不行，都希望是年轻多赚回家。叫苦连天甚至失业的司机师傅到处抱怨。这到底是谁动了他们的蛋糕呢？

    一、煤检站。从河南经山西、陕西至内蒙古，一路最少也要经过十几个煤检站，每站都要进行审核、盖章，空过任何一个都需回去补办。多如牛毛的煤检站存在重复建设情况，例如，在几乎所有煤运的重要公路、必经之路入口处均设有煤检站，而路的中间部分往往也设有煤检站，由此容易造成不必要的堵车。

    二、山寨警察。去过内蒙、陕西运煤的司机师傅肯定晓得，在半途中记不清楚到底有多少山寨警察，央视等各大媒体也曾经报道过类似事件。

    三、油价上涨。一辆重型卡车的耗油量非常，重载行走，差不多要5元每公里的油费，要是遇到堵车，那就单算吧。

    四、高速成本。国内高速的收费一直是许多老百姓有异义的，但是也没有地方讲诉，很多路桥的收费，真的谈不上合理。

    作为现代交通运输业中的一个重要组成部分，汽运的路怎么走，重卡司机说了不算，但是他们都失业了，那些重卡去哪里呢？