近期，南方大多数电厂日耗增加。就在北方港口到港船舶数量有所增加之际，7月下旬到8月上旬，持续的恶劣天气严重影响了煤炭生产、供应和运输，内贸煤炭价格由此逐步上行。
“苏拉”、“达维”联袂登陆，南北夹击多个地区，强热带风暴“海葵”也来凑热闹，光临浙江沿海。台风的到来严重影响了南北航线的正常运输，无论是重船还是空船，均需要在沿线海港避风。由于煤船不能及时靠泊接卸港和电厂码头、空船无法按时离港，电厂的煤炭库存快速下降。
8月10日，沿海六大电厂存煤总量为1359万吨，较7月31日减少110万吨，较7月12日减少210万吨，其中上海电力集团股份有限公司存煤仅38万吨，降至今年初以来最低。目前，铁路、港口、航运企业正在加班抢运煤炭，满足下游用煤需求。
8月10日，全国重点电厂存煤数量降至8200万吨，可用21天。对比此前的数据，7月底，全国重点电厂存煤8566万吨，可用23天；6月底，全国重点电厂存煤9124万吨，可用27天；5月底，全国重点电厂存煤总量9134万吨，可用27天。
在上述背景下，秦皇岛港、唐山港合计压船数量一度多达220艘，其中已办完手续等待进港的船舶占一半。经过紧急抢险，北方各港口煤炭发运已恢复正常，日发运量处于高位。
在国内煤炭运输受阻的同时，进口煤炭到货量也受到台风的影响而出现减少态势。即使台风和暴雨的影响减弱，南北煤运航线恢复正常运行仍需要一段时间。
目前，重点电厂煤炭库存已经明显回落，其中华东和广东电厂的存煤数量大幅减少。台风过后，沿海电厂采购欲望和积极性有所恢复，派船数量将有所增加。
