秦皇岛港煤炭库存延续着下降的趋势，并且跌至700万吨以下水平，继前一周跌破800万吨大关之后，一周内再次减少近百万吨库存。
数据显示，上周，秦皇岛港煤炭铁路调入量共计453.1万吨，较前一周的调入量（373.7万吨）大幅增加79.4万吨，增幅达21.2%；日均调入煤炭为64.7万吨，较前一周煤炭调入量日均增加11.4万吨，较去年同期日均68.3万吨的调入量仍属于较低水平。7月底至8月初，环渤海地区的煤炭运输普遍受到台风和持续强降雨的影响，致使铁路煤炭调进量显著减少。连续三周以来煤炭调入量均处在较低水平，也是当前煤炭库存快速下降的主要因素。
上周秦皇岛港煤炭调出量也保持增长态势，煤炭装船量为487.1万吨，较前一周（469万吨）的调出水平增加18.1万吨，增幅为3.9%；调出量也保持增长，日均调出煤炭70万吨的水平表明当前整体市场平稳。
上周秦皇岛港口锚地船舶日均为105艘左右的水平，较前一周日均108艘水平变化不大，其中在19日、20日锚地船舶升至128艘左右水平，较之前增长20艘左右。调入减少，调出增加，秦皇岛港煤炭库存持续回落，截至8月20日，数据显示，秦皇岛港煤炭库存由上周的700.7万吨回落至664.6万吨，一周内下降36.1万吨，并且降至700万吨以下水平，秦皇岛港煤炭库存回落至合理水平。
环渤海其他几港煤炭库存也均出现下降趋势，京唐港区煤炭库存量港煤炭库存量385万吨，周环比减少30万吨，降幅7.22%；国投曹妃甸港煤炭库存量238万吨，周环比减少13万吨，降幅5.17%。
煤炭库存的减少，使得环渤海地区动力煤价格持续走稳，环渤海动力煤价格指数连续两周持平，同时包括秦皇岛港、京唐港在内的几个港口都出现上涨的规格品，煤炭价格企稳态势明显，煤炭市场也迎来一些利好。但最新公布的多项经济数据显示出当前经济仍在底部徘徊，考虑到宏观经济运行的惯性与政策的时滞性，扩张性政策短期内难以见效，因此煤炭市场好转的基础条件仍不完全具备。
最新消息，曹妃甸港煤码头二期工程近期将逐步投入使用，新增的5000万吨装船能力将有助于提高煤炭行业的供应能力，同时也将分担大秦线整体的运量，其他几港的煤炭调入量也将相应减少。
