8月份，沿海煤炭运输形势呈先抑后扬的态势，市场总体看好。8月我国北方七港累计发运煤炭达到4800万吨，环比增加400万吨。
上旬天气因素影响较大煤炭运输受阻
8月上旬的持续台风，严重影响了南北航线的正常运输。与此同时，北方港口遭遇罕见的大雨、大风恶劣天气，港口的正常生产作业受到很大影响。恶劣气候造成港口煤炭发运量大幅降低，港口压船数量大幅增加。8月份第一周，几大港口的煤炭发运量比平时减少了一半多。
受北方港口运输受阻等因素影响，铁路部门被迫减少了车流和港口方向的煤炭调进。8月上旬，各港口库存煤炭下降较快。8月中旬开始，北方各港口煤炭运输开始恢复正常，卸车量和煤炭发运量双双大幅增加。
电厂存煤略有下降港口力保用户需求
台风的到来，在一定程度上缓解了煤炭市场供大于求的压力，降低了港口和电厂库存。
电厂库存方面，8月10日，我国重点电厂存煤数量已下降至8500万吨，存煤可用天数为21天，出现了回落。
台风过后，沿海电厂采购欲望和积极性有所恢复，派船数量有所增加，煤炭运输高峰再次到来。8月中下旬，北方各煤炭港口纷纷加班加点，全力抢装抢运，加快煤炭周转，生产效率不断加快；中下旬，秦皇岛港日均发运煤炭高达69万吨，国投京唐港日均发运煤炭达到15万吨。
海运费小幅反弹煤价呈企稳态势
由于下游积极增补库存，租船市场进一步活跃，促使海运费有所反弹，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为33.4元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为39.3元/吨，较月初均有小幅上涨。
9月份到年底，进口煤减量以及冬季用煤高峰的到来，将促使沿海煤炭运输出现旺盛态势，市场煤炭交易价格也将小幅反弹，未来几个月，市场煤交易价格涨幅在15元/吨-20元/吨。
