近期，环渤海煤炭航运市场仍未起色，需求低迷状态未得到改观，大秦线检修于22日正式结束，北方港口的库存回升，无明显利好因素支撑的海运费短期内或仍将延续窄幅震荡态势。
本期(10/19-10/23)，海运煤炭运价指数(OCFI)继续下挫，报收772.14点，一周下跌9.51点，跌幅为1.22%，降幅逐步收窄，同比下跌18.38%。分子指数来看，华东线指数报收790.80点，环比下跌0.01%;华南线指数再次出现下探，报收709.68点，环比下跌1.58%。
本期，各航线煤炭运价继续窄幅震荡，整体呈现下滑态势。其中，华东航线运价方面，10月23日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为30.4元/吨，环比上周下跌0.5元/吨，跌幅为1.64%，该航线4-5万吨船舶的平均运价为26.6元/吨，环比上周下跌0.5元/吨，跌幅为1.85%;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为31.8元/吨，环比上周下跌0.6元/吨，跌幅为1.85%;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为36.3元/吨，环比上周下跌1.0元/吨，跌幅为2.68%;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价报收32.2元/吨，环比上周下跌0.4元/吨，跌幅为1.23%。
华南航线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为37.4元/吨，较上一报告期下跌0.6元/吨，环比上周微幅上涨0.2元/吨。
数据显示，沿海电厂及其他全国重点电厂的库存仍居于高位，且大秦线检修结束，港口库存回升，但部分煤种处于缺货状态，近期下游用煤企业派船拉煤积极性出现下降态势，抛锚停运船舶增多，秦港锚地船舶数量已下降至90艘左右水平。而上周国际动力煤价格的进一步下挫，也对内贸煤炭市场继续施压。
综合分析认为，受以上因素影响，国内航运市场运输需求低迷，租船成交清淡，煤炭海运费持续下探，已基本达到船公司底线，进一步下跌空间有限，各航线煤炭运价或将进入窄幅震荡阶段。
