国际能源网讯：煤炭正源源不断地通过传输带从堆场行进数十公里到达货轮，忙碌场景的背后，是港口煤炭转运量的持续加大。
今年二季度，受国际煤炭市场低迷、价格下滑影响，煤炭净进口增加;国内来看，煤炭运量下降，煤炭市场消化库存的压力很大，煤炭价格大跌，产销量下滑。沿海地区的另一煤炭供应—进口煤近几个月也出现下降。北方主要港口出现煤压港现象，秦皇岛港场存6月份突破900万吨警戒线。
由于前段时间进口煤到岸数量减少，迎峰度夏过后电厂煤炭库存出现一定幅度回落，且多种因素已促使环渤海煤价止跌并小幅回升，加之大秦铁路秋季检修启动，用煤企业采购积极性有所增强，9月份环渤海主要港口煤炭发运量整体回升。数据显示，9月1日至27日，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港日均煤炭发运量分别为66.7万吨、16.2万吨和13.2万吨，较8月份日均发运量分别增加5.2万吨、3.0万吨和1.1万吨。
10月份港口煤炭发运量仍将保持较高水平，但港口发运量小幅增长，但煤炭贸易商仍受冲击，与9月份相比，稳中有升的概率较大。
考虑到目前经济企稳回升迹象并不明显，煤炭需求仍然疲软，电厂煤炭库存整体处于高位，国际煤价低位震荡，煤炭进口依旧处于较高水平，国内沿海煤市很难出现抢购局面。
