大秦线进入冬季运输以来，大秦车务段依托路港联动机制，采取强有力措施，确保今年后两个月电煤运输安全高效，圆满完成大秦线全年运量指标。
截止11月27日18点，冬运以来大秦线电煤增运势头强劲，已累计完成卸车指标445565车，日均16502.4车，均创历史同期佳绩。
这个段加强运输组织领导，强化大秦线增运补欠运输组织协调，专门成立增运补欠协调组。同时，成立大秦线运输组织、运输安全工作组，全面加强对管内重点车站的运输安全生产组织工作。
这个段强化“四港五站”接卸组织，确保港口卸车效率最大化。加强日常装车菜单化管理，充分发挥铁路与港口合署办公作用，根据港口场存、垛位以及装船情况，及时向路局提供各公司的适卸煤种，结合船期准确提报接卸菜单，确保菜单的合理性与均衡性，为路局安排装车提供准确依据，确保到达重车及时接卸。
这个段加强路港协调沟通，做到信息及时公开。对封航、限航、码头泊位整治等影响生产的因素，港方车调及时向路方站调进行通报。各港口提供场地交货船舶优先走靠、菜单优先提报的政策措施，促进大吨位船舶到港，加快煤炭在港周转速度和铁路车辆周转率。加强钢材、矿粉班列的计划性，提前联系货主、安排接卸机械和车辆、人员，加快卸车进度。发挥大客户装船优势，并加强与下游电厂沟通协调，建立矿、路、港、电的信息平台，加大煤炭的疏港。
这个段各港口卸车站加强接发列车组织，提高作业效率。车站值班员加强与局列车调度员、段调度车间的联系，认真核对到达车流位置、煤种情况，根据翻车机实际作业情况及时报告调度车间调整车流。同时充分利用到发线，增加平行作业，减少交叉进路干扰，确保不间断的接发列车，加快车辆周转。加强卸车组织的各环节，提高作业效率。各站加强组织，从接入列车到列尾作业、信号开放、对位签认、票据接取、拨车摘机、本务机出线等各环节，做好衔接，压缩辅助作业时间，加速车辆周转，压缩车辆在站停留时间。
这个段抓好计划对接。段调度车间调度员根据班计划提前与港方对应卸车单位进行计划对接，做到每一列计划均提前安排接卸公司、卸车地点、对应翻车机，保证均衡组织卸车。对暂时无法接卸的情况，于列车到达前5小时汇报列车调度员，并提出车流调整建议，避免出现到达等卸情况。对临时出现的设备故障、垛位不足等影响计划卸车的情况，根据阶段计划合理安排本站各公司或各卸车地点进行调整。
这个段协调港方加强电煤翻卸设备维护，合理安排设备检修时间。加强与各港口沟通，研究制定翻车机、翻堆线、取装线、装船机等设备维修考核机制，形成督促检查的长效措施。港方卸车部门提前安排设备检修计划，减少设备原因对卸车的影响。车务段提前将月度天窗计划向各卸车企业通报转达，便于卸车单位提前安排。
这个段依托路港联创联建机制，实行四港联动均衡卸车。段调度车间、各港口站对于临时出现的设备故障、垛位不足等影响计划卸车的情况，及时汇报路局调度所，根据阶段计划合理安排秦皇岛东站与柳村南站间、东港站与曹妃甸西站间进行调整，避免出现到达等卸情况，大力提高港口卸车效率。
