周五（1月23日）上昼夜秦港煤炭运输进一步改善，进出作业量双双显著走高。其中在铁路进车增多的带动下，煤炭调进量上扬至71万吨以上，并创下月内最高调入水平，而装船发运量则回升至66万吨左右，港存再增5万吨至711万吨。近期，虽然大型煤企有意控制进港货源，但难抵下游需求疲软、采购积极性不高，导致目前环渤海港口依然面临较大的去库存压力。截至今晨，秦港锚地待装船舶再度回落至30艘以下，其中已办手续船仅有4艘，港口作业形势仍不是很乐观。
周边港口方面，曹妃甸港进出作业较为顺畅，因封航积压船舶集中释放，装船发运量大幅走高至24万吨附近，并略高于铁路调进量，使得库存结束了连续8天的上涨态势，小幅下滑2万吨至708万吨。当前，曹妃甸港锚地船9艘，其中已办手续船5艘。受作业船舶不足，装船发运量明显下滑影响，京唐港区存煤延续反弹态势至470万吨，较昨日大幅增加15万吨。
下游方面，沿海主要电力集团合计耗煤量连续回升态势终止，再度回落至70万吨以下，而电煤库存则小幅增补至近1290万吨，存煤可用天数增至18.5天。据了解，目前煤电双方对2015年下水煤长协价格尚未达成一致，价格谈判仍处在僵持中。在此背景下，为了保持谈判优势，下游电力集团补库需求仍难以显著释放。
汇丰银行发布最新数据显示，中国1月汇丰制造业PMI初值为49.8，较2014年12月终值回升0.2，也好于预期值49.5，表明开年后我国制造业稍有回暖，但力度依然偏弱。此外，受固定资产投资增速放缓，进出口增速回落影响，我国制造业经济增长预期并不乐观，仍面临较大的下行压力。
