由于国际油价暴跌和下游电厂对动力煤采购乏力，海运运费也在不断下降。秦皇岛海运煤炭交易市场2月3日发布的海运煤炭运价指数显示，本报告期（2015年1月28日至2月3日）该指数继续下行，报收于579.66点，周环比下行14.78点，跌幅2.49%。具体到部分主要船型和航线，2月3日与1月27日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨至27.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.3元/吨至18.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.8元/吨至23.9元/吨。
 
　　有分析认为，今年1月份以来，动力煤价格再次步入下滑通道，这必将令灾难深重的煤炭行业更加步履维艰，对于煤炭行业来讲，“这个冬天格外长，格外冷”！特别是近期国家发改委上调铁路货运运费之后，对于煤炭企业来讲，将更是“雪上加霜”。
 
　　近日，国家发改委公布《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》，决定自2015年2月1日起，国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分钱，即由现行14.51分提高到15.51分，其中，煤炭适用4号运价，其运价水平基价1由15.50元/吨上调至16.30元/吨，基价2由0.089元/吨公里上调至0.098元/吨公里。
 
　　对于亏损面日益扩大的煤炭行业来说，增加铁路运费则无异于“雪上加霜”。汾渭能源煤炭分析师王旭峰接受《证券日报》记者采访时表示，对于到港口的煤来讲，运输成本将出现明显上涨，山西煤运输费用每吨增加了6元-7元，内蒙古煤每吨增加10元左右。
 
　　中信证券(600030,股吧)分析师祖国鹏也在研报中称，大秦、朔黄等北部铁路运煤通道，全线运煤增加成本分别增加6元/吨，内蒙地区通过北通道下水的煤炭成本最高或增加10元/吨。其余流向的煤炭，以山西为中心，山西至河北地区的吨煤运输成本或增加3元-4元左右，流向山东地区吨煤或增加7-10元左右。销往河南等地区的煤炭，吨煤运输成本或增加5元-8元。
 
　　据了解，目前国内规模以上煤企亏损面已经超过七成，且不断恶化，亏损额也在持续扩大。中国煤炭工业协会的另一组数据显示，2014年前11个月，全国规模以上煤炭企业主营业务收入2.74万亿元，同比下降6.6%；企业利润同比下降44.4%。企业亏损面更是超过了70%，亏损额同比增长61.6%。