5月22日(星期五)上昼夜秦港煤炭运输基本延续高效态势，其中铁路调进量再度上扬至70万吨以上，高于5 月中旬日均水平，表明随着近期市场预期的好转，企业发运热情有所提升，同时，部分货源的不足对港口装运效率形成影响，吞吐量暂时滑落至70万吨以下，但不扭转近期港口成交好转的趋势。截至今晨，秦港锚地 待装船舶再次回升至45艘，其中已办手续积压至21艘，表明下游拉运需求仍有一定释放。

周边港口方面，曹西流向煤炭运输平稳运行，其中进港货源小幅增多至8.4万吨，而装运发运量仍为14万吨， 与昨日持平，库存进一步下探至464万吨，较低年内最高水平已累计下降逾五成，表明该地区供应缩减较为明 显。当前曹港锚地船舶仅1艘，且未办手续，货源结构的不完整对需求流向存在较强制约。京唐港区，库存较 昨日大幅下行15万吨至706万吨，基本仍运行于年内高位。

煤耗方面，沿海六大电力集团合计耗煤较虽然仍站在60万吨上方，但较昨日小幅回落0.9万吨，表明电力消费仍未出现明确的回暖迹象;合计电煤库存小幅下滑至1160万吨，近期华南地区多地出现暴雨天气，或对短期 电厂到货产生一定干扰，存煤可用天数保持在19天以下。后续随着下游气象条件的好转，或带动部分新增需求释放。

受煤炭海运费持续反弹与低卡煤涨价消息带动，动力煤期货主力1509合约本周向上突破40日均线，开始在430元/吨附近波动，最高一度触及432.6元/吨，期价的回升表明市场预期明显好转。不过在后续电力消费出现季节性回暖的背景下，火电还将面临水电等清洁能源的压制，目前电企采购节奏的修复能否延续至“夏储”行情也尚不能明确。