9月25日，记者从成都市青白江物商委获悉，《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》已于日前出台。根据方案，现有的西部铁路物流中心将正式更名为“成都国际铁路港”。按照实施计划，到2018年成都将全面完成铁路港的基础设施及功能性项目建设，初步形成对外连接欧洲和泛亚，对内连接国内重要物流节点城市的互联互通网络。根据功能定位，成都国际铁路港将被建设成为区域性国际物流枢纽和联通欧洲、泛亚的桥头堡。而现位于青白江的西部铁路物流中心，正是成都国际铁路港的前身。根据规划方案，成都国际铁路港包括“两站两园三功能区”，即成都铁路集装箱中心站、成都铁路局大弯货站，成都国际集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区，电子商务及物流配送核心区、物流总部及口岸配套服务区、大型商品商贸区。近期设计吞吐能力为100万标箱、900万吨散货;远期为250万标箱、1900万吨散货。
“成都国际铁路港”这一国际化的交通运输枢纽，背后所承载的则是拉通促进国际间贸易交流的重要使命。飞机带来的承载重量的局限性，大大的削减着经销商之间的利润空间。水上交易时效性的劣势，也未贸易之间的货物品质大打折扣。国际铁路的出现，从承载重量到时间的劣势都相对的进行了折中，甚至对于一站式的部分通关路线，更为交易带来的便捷，不得不值得大力推广。
