根据马施云国际会计公司的最新航运信心调查显示，截至2015年8月过去的3个月里，全球航运业整体信心指数有所回升。参与调查的受访者表示，运价下跌及运力过剩是他们最关注的问题，并且对私募股权基金也表现出持续的关注。
MooreStephens称，今年8月，全球航运市场的平均信心指数回升至5.9分。相较而言，今年5月份的信心指数为5.3，与航运信心指数自创建以来的最低水平持平，而该指数在2008年5月最初创建时的水平为6.8。
调查结果显示，所有受访者在此次调查中对全球航运业的信心指数均有所回升。其中，租船商对全球航运业的信心指数上升幅度最大，从上一次调查的4.2上升至目前的6.5。此外，船东对航运信心同样有所回升(从5.1跌至5.8)，船舶经纪人的航运信心指数从4.8上升至5.2，船舶管理公司对航运信心从6.1升至6.4。
从地区看，亚洲地区信心指数从4.9升至5.8，欧洲则从5.3升至5.9，北美从6.0升至6.3。一些受访者表示坚信，随着全球经济的发展，航运市场一定会有所改善，然而其他受访者则表现出更为谨慎的态度。
一名受访者表示：“航运市场运力已严重过剩，而非传统的航运资源由于并没有真正了解航运业复杂的运作规则，因而对于投资该行业的兴趣并不是很大。”
航运业日益增加的规章制度成为业界另一个重复的话题，其中有一名受访者抱怨说，“越来越多的规章制度将会成为航运业的杀手!”
对于未来一年内航运业进行重大投资或明显提升的可能性调查，参与调查的受访者对此的信心指数从上次的5.0升至5.3，与过去一年内的最高水平持平。
一位受访者表示，“私募股权在航运业船舶运力的投资已严重过剩，引起了业界广泛关注，有可能会导致运价的大幅下跌，也将使得船东长期处于亏本运营状态。”
受访者普遍认为，行业竞争、运输需求动向及财务成本可能是影响未来一年内市场表现的最主要的这三个因素。
马施云主管航运的合伙人RichardGreiner表示，“航运市场信心指数的有所回升，其主要原因可能与今年5月份航运业收入创下七年来低谷有关，而市场的波动性是双向的，低潮过后可能出现回弹。”
