进入一月份，沿海煤市火热景象逐渐转淡，下锚船和后续预报船舶逐渐减少。虽然目前，北方诸多港口库存较低，但受制于后续船舶减少以及船等货时间长、春节即将到来等三大因素影响，北方港口库存继续下降的可能性不大。
截止1月4日，秦皇岛港存煤330万吨，与去年12月初相比减少258万吨;国投京唐港存煤75万吨，与去年12月初相比减少75万吨;曹妃甸港存煤124万吨，与去年12月初相比减少117万吨，三大港口几乎是被“腰斩”。三港合计存煤529万吨，较去年12月初相比减少450万吨。预计从一月初开始，北方港口存煤难以继续大幅下降，原因有以下几点：
1.下锚船减少，港口发运量难以维持高位。
前一阶段的补库告一段落，下游用户拉运积极性有所下降，派船数量减少，海运费已经出现下降;电厂日耗增幅不大，拉运积极性后继乏力。截止目前，北方各大港口下锚船已经大幅减少，以秦皇岛港为例，昨日，下锚船为38艘，其中已办手续具备作业条件的船舶仅为4艘。国投京唐港下锚船为15艘，其中已办手续具备作业条件的6艘。港口下锚船数量减少，港口发运量难以维持高位;煤炭调出减少，与调进量大体相当时，港口库存继续大幅下降的可能性不大。
2.优质货源减少，船等货现象频繁出现，影响发运效率。
经历了一个多月的积极拉运，北方港口存煤急剧减少，优质低硫煤炭告急，很多煤种不够装运一船，船等货现象愈发严重，影响了北方港口的煤炭发运效率。截止目前，同忻优、麻优、塔优等优质低硫煤炭出现紧缺，部分煤种不够装运一船。在北方港口，配煤、混装、移泊等复杂性装船增多，船等货现象非常严重，有的船舶被迫改流向，改道去东北、山东等地发煤港口拉煤，或者是增加进口煤炭，来补充货源。优质货源减少，部分船舶正在等煤或等泊位，造成船等货现象频繁出现，影响发运效率，促使港口库存继续大幅下降的可能性不大。
3.春节即将来临，煤市淡季就要来到。
春节就要到来，春节期间，到了一年中需求最平淡的季节。南方工业企业纷纷停产放假，电厂负荷下降，耗电量和耗煤量大幅下降，存煤可用天数高企，电厂拉运积极性会大幅减弱。因此，即将到了用煤淡季，电厂拉运积极性下降，不再为大量存煤而发愁。根据以往电厂耗煤变化情况，春节期间，从初一之前一周开始，到正月十五结束，在这长达20多天的时间里，电厂负荷偏低，耗煤量只有平时正常情况下的2/3甚至1/2;加之部分电厂存煤已经保持在高位，存煤可用天数下降的并不多;因此，拉煤欲望减弱。春节即将到来，促使需求后继乏力，派船数量减少。用煤淡季就要来临，沿海煤炭市场呈现最后的“繁华”。春节一旦来到，电厂负荷偏低，耗煤减少，派船数量减少，促使北方港口存煤一路走高，到了三、四月份，煤炭压港或将再现。
