4月6日，大秦线春季集中修如期展开，将为期25天，到本月底。每日停电检修3-4小时，共安排25个180分钟施工天窗。同时，同步安排150分钟的综合维修天窗，开启时间一般为9-12点。
此次铁路集中修，维修项目主要包括：大机清筛、换枕捣固、信号灯更换、接触网改造、轨道养护、信号灯更换、消除病虫害等;同步维修的还有迁曹线、京包线等铁路线。
大秦铁路西起山西大同，东到河北秦皇岛港，共经山西、河北、天津、北京等多个省市，全长653公里，是我国第一条电气化重载运煤专线铁路。它以重载单元列车为主，将我国晋北、蒙西、陕北等地优质煤炭源源不断的输往我国秦皇岛港，或通过大秦线分支：迁曹线运往唐山港口群(国投京唐港、国投曹妃甸港、京唐港36-40#泊位、曹妃甸煤二期、京唐港);由秦皇岛港(曹妃甸和京唐港)接卸大秦线煤车，堆存在场地上;然后，通过码头装船的方式将煤炭源源不断下水南运至我国辽宁、山东、华东、华南等缺煤省市。大秦线是我国西煤东调的重要铁路线，它与多条铁路相接或立体交叉，还跨过多条河流和隧道最后到达环渤海港口。
由于大秦线和多条铁路干线接轨，且沿途地势非常复杂，经过很多山区、隧道;加之铁路经过长时间运行，设备磨损，需要维修。为安全起见，每年的四月份和九、十月份，太原路局均要花费大约20-30天的时间进行铁路集中检修。检修期间，每日上午9点到12点进行停电维修，这一时间段不能通车。大秦线检修前夕，下游电厂积极抢运，到达环渤海港口的拉煤船舶保持高位，煤炭交易趋向活跃，煤价走稳。大秦线检修结束后，煤企积极发运，铁路运量增加，港口存煤将出现恢复，为下一步用煤旺季抢运发挥积极作用。
回顾去年春季，受下游需求不足、电厂库存高位、准池线分流等因素影响，为期25天的大秦线检修对沿海煤市几乎没有带来影响。今年，在下游需求旺盛、大秦线运量恢复性增长、大秦线任务量增加的情况下，每天3-4小时的开天窗检修，对大秦线运输将带来很大影响。值得欣慰的是，大秦线检修之前，电厂已经经过了积极存煤，部分电厂存煤升至10天以上水平。而四月份，南方地区雨水增多，水电有所恢复;而“朔黄-黄骅港”运输通道发力，也会分担大秦线压力，促使四月份大秦线检修期间，沿海煤炭运输相对宽松。
