本周期（10月31日至11月6日），环渤海各港恶劣天气持续，期内频繁封航。日均调进调出总量同向减少，港口库存震荡下行。
秦港方面，随着十九大结束上游主产区停产煤矿陆续复产，煤炭供应有所增加，但受需求淡季影响，各大户以及中小户发运量均有所下降，加之大秦线检修期间铁路卸车继续受限，本周调进量并未有较大改观，保持日均52万吨左右水平平稳运行；调出量方面，本周秦港有累计长达近25小时封航记录，恶劣天气仍是制约调出量增长的首要因素，加之近期煤炭市场看跌氛围浓厚，下游拉运仍较清淡，日均调出量较上周下降12万吨，锚地船舶保持75艘日均水平，较前期有明显下降；库存方面，本周虽调进调出均有所下滑，但调进仍高于调出，秦港场存期内仍保持700万吨以上水平。截至11月6日，秦港锚地船73艘，场存703万吨。
周边港口方面，本周国投曹妃甸调进量有0.6万吨左右的小幅上涨；调出量较上周小幅下降0.9万吨左右。调进高于调出，场存小幅上涨。截至11月6日，国投曹妃甸港存297万吨；京唐港（包括京唐老港、国投京唐港、京唐港36-40码头）存煤合计384.2万吨，较上周同期下降13.7万吨。
本周期，沿海六大电厂日均耗煤量延续下行，降至52万吨，库存继续向上修复，已攀升至1200万吨以上水平，存煤天数约23天。受气温以及工业需求降低影响，目前下游电厂库存继续保持回升态势，且随着煤价下跌预期的不断放大，买涨不买跌心理态势明显，低需求高库存继续制约下游用户的采购积极性，短期内港口调出维稳概率较大。而后期随着冬季供暖用煤需求的逐渐增加，港口煤炭发运形势有望进一步得到提升。
