随着煤炭市场的回暖，今年沿海煤炭运输形势稳中向好，秦皇岛港、黄骅港继续位于煤运领军港口行列。笔者预计，今年环渤海港口发运煤炭数量将达到6.76亿吨，比去年增长8000万吨左右。
今年，秦皇岛港煤炭吞吐量将再次超越黄骅港，成为我国第一大运煤港口，预计今年秦皇岛港能完成煤炭吞吐量2.15亿吨，同比增长5500万吨左右；黄骅港能完成煤炭吞吐量1.93亿吨，同比增长2000万吨左右。受汽运煤叫停、进港铁路又不能满足需要的影响，天津港完成煤炭吞吐量出现大幅下滑，预计今年天津港能完成煤炭吞吐量0.8亿吨，同比减少2970万吨。
除秦皇岛港、黄骅港煤炭发运情况较好外，国投曹妃甸港和曹妃甸港煤二期码头吞吐量增量也不小，其他大部分港口煤炭运量均保持小幅增加态势。今年，青岛港、日照港、连云港等发煤港口以及东北锦州港、营口港等运煤港口煤炭吞吐量均保持平稳，同比去年变化不大。
秦皇岛港和大秦线构成了西煤东运的第一大通道，今年，在需求回暖和进港资源增加的情况下，二者的重要作用凸显，战略地位得到巩固和加强。为平衡煤炭市场供需关系，大量内蒙古资源被调整到秦皇岛港和大秦线方向，同时，大型煤电企业增加了秦皇岛港的运量，促使秦皇岛港煤炭月发运量频创新高，也促使今年大秦线运量出现大幅增长。
