产地方面
临近年关，煤炭以保安全生产为主，山西、陕西整体库存状态偏低，部分大矿停产检修，内蒙地区市场供应较为充足且运行较为平稳。目前到矿拉运客户有所增加，但由于铁路车皮紧张和产量供应有限，优质煤炭供不应求，煤炭价格稳中有涨。
港口方面
随着电厂日耗持续高位运行，下游拉运和采购延续高涨态势。为保障冬季用煤高峰期间电煤供应，国家发改委对环渤海港口煤炭发运提出要求，要求秦皇岛港每日煤炭装船量保持在63万吨以上。在此推动下，秦皇岛港煤炭调进和调出量保持双高态势，存煤小幅下降。
下游方面
当前正值下游耗煤高峰，电厂负荷保持高位，进入一月份，沿海六大电厂日均耗煤73.5万吨。明显偏高的日耗继续支撑电厂刚性拉运，同时也对存煤形成快速消耗。沿海电厂存煤可用天数降至13-14天，下游补库压力增强，支撑沿海煤价全面上涨。沿海煤炭市场格局继续偏向卖方，“船等货”现象依然突出，阶段性、区域性资源紧张问题对环渤海市场煤交易价格形成坚实支撑。在电厂日耗持续高位的情况下，沿海电厂调进不足，造成多次库存继续走低。目前,煤炭库存制度期限已到，而沿海电厂库存只有1035万吨。尽管节前南方部分港口进口煤通关政策放宽，但由于进口煤周期性因素依旧存在，短期内难以补上电厂库存的巨大缺口。
其他原因
一直收紧的进口煤政策在市场转入供需偏紧格局后政策上出现松动，国家有关部门对华东及福建地区一些港口煤炭进口给予通关便利，但进口煤通关接卸还需要一段时间；与此同时，环渤海港口恶劣气候和冻煤增多，环渤海港口发运效率不高，货源到岸周期延长，下游补库压力进一步加大。上游由于运力依旧偏紧，供给能力与下游耗煤需求情况并不完全匹配，短期内煤炭市场供需关系依旧紧张，动力煤价格还将延续上涨态势。
国内煤炭市场整体保持旺势，动力煤市场需求随着旺季到来明显增加，抵消了先进产能释放带来的供给压力，动力煤价格在经过持续调整后重回反弹走势。随着气温下降，电厂负荷仍在高位；尽管部分地区对进口煤适当放开，但考虑到目前进口煤性价比并不高，短期内对国内市场冲击不会太大。电厂仍在积极拉运国内煤炭补库，沿海煤炭运输继续保持活跃气氛，国内煤炭市场依然供需两旺。
