三月上半月，北方港口煤炭运输保持供需平衡走势。上游方面，随着先进产能加快释放，山西、内蒙等地煤矿复产较为积极，后续原煤产量将继续增加。临近大秦线检修，铁路加快煤炭发运，全力打高秦皇岛、曹妃甸等港口的场存;而下游方面，部分用户仍对北方港口煤炭保持刚性拉运，以确保在检修之前，电厂库存保持在中位水平。以上原因，促使三月份，沿海煤炭运输呈繁忙态势，北方港口下锚船有所减少。
2018年四月初，大秦线将进行为期25天的春季集中检修，而丰沙大、北同蒲以及迁曹线也将进行同步检修，每天上午检修3-4个小时。检修期间，大秦线日均进车将由正常情况下的125万吨降至105-110万吨，其中，流向环渤海港口的煤车每天大约减少1500车。
大秦线西起山西大同，东到河北秦皇岛港，部分货源通过支线—迁曹线流向唐山港口群，是我国西煤东调和北煤南运的重要运煤铁路，设计年运煤能力为4.5亿吨。去年，大秦线完成煤炭运量4.28亿吨，今年将全力冲刺4.5亿吨煤炭运输目标。在运煤通道增多，朔黄、蒙冀线先后崛起，以及水电、核电、特高压送电保持快速增加的今天，为期25天的大秦线检修对煤炭市场的影响已经减弱，但仍在很大程度上影响港口煤炭运输，造成铁路到港煤车大幅减少。会压低秦皇岛、曹妃甸等港口的存煤，间接造成船等货现象增多，遏制了煤价继续大幅下跌。
在大秦线检修之前，上游发煤企业积极发运;大秦线也会增挂万吨和2万吨运煤大列，增加港口方向车流，全力打高秦皇岛、曹妃甸等港口的场存。下游电厂在库存高位的情况下，保持保持刚性采购，全力增加船舶运力赶往环渤海港口进行拉运。
截止3月13日，秦皇岛港存煤649万吨，国投曹妃甸港存煤282万吨，曹妃甸港煤二期存煤140万吨，京唐港(国投京唐港、老京唐、36-40#泊位)存煤420万吨，以上四港合计存煤1491万吨，较3月初增加了136万吨。下个月检修开始后，环渤海主要运煤港口将依靠丰富的场存和一定数量的进车，全力保障下游用煤需求。检修期间，受电厂存煤高位，以及其它运煤通道保持畅通等因素影响，下游用煤需求不会紧张。
